Техника и вооружение 1998 08 - страница 4
Вес снаряда, кг 15,6
Вес заряда 4,9 кг 100/50
Вес патрона, кг 28.78
Начальная скорость, м/с 820
Давление в канале, кг/см2 2400
При стрельбе снарядом чертежа 2- 975 весом 15,6 кг с взрывателем Т-5 при усиленном заряде весом 5,04 кг – начальная скорость 840 м/с и давление в канале 2568 кг/см2 .
Основные выводы комиссии: Л-6 полигонные испытания не выдержала и к принятию на вооружение не рекомендуется.
Л 6 опытной серии прибыла на НИЗАЛ на испытания в мае 1940 года. Она отличалась от образца, испытанного в 1938 году:
1. Ствол имел углубленную нарезку. Нарезов 40. Камора изменилась.
2. Вес откатных частей уменьшился на 200 кг.
3. Улучшен механизм заряжания. Поставлен пневматический досылатель вместо пружинного.
4. Верхний станок представлен в сварном исполнении.
5. Поставлен новый поворотный механизм.
6. Добавлено четыре колеса. Колеса поставлены новые от двухэтажного троллейбуса.
7. Поставлено новое подрессоривание.
Недостатки:
1. Неудобное расположение механизмов наведения.
2. Система не приспособлена для стрельбы прямой наводкой.
3. Большая ширина хода.
4. Снятие противооткатных устройств связано с разборкой всей качающейся части.
Устройство установки
Ствол состоит из свободной трубы, кожуха и казенника.
Затвор вертикальный клиновой. Полуавтоматика механическою типа. Досылатель в обр. 1937 г. пружинный, а в обр. 1939 г. пневматический.
Уравновешивающий механизм пружинный.
Лафет состоит из верхнего и нижнего станков. Нижний станок опирается на три опоры, которые при стрельбе усиливаются четвертой, расположенной под центром системы.
Для похода две опоры (лапы, станины) сводятся вместе, а третья складывается. Вдвижение и выдвижение станков осуществляется гидропневматическим устройством. [Табл. 45, 46]
Проектирование, заводские и полигонные испытания на АНИОПе
100-мм зенитная пушка 73-К была спроектирована в 1938 году на заводе №8.
Повозка ЗУ-9 для пушки 73-К разработана на заводе № 13. Технический проект ЗУ-9 рассматривался на заводе № 8 в августе 1938 года. Наряд на производство повозок был выдан заводу № 13 25 марта 1939 года. Первый образец повозки был изготовлен 10 декабря, а второй – 26 декабря 1939 года. Затем оба образца отправили на завод № 8.
Опытный образец пушки 73 -К с января 1940 года проходил заводские испытания на заводе № 8, а 7 апреля 1940 года прибыл на АНИОП. 23-28 апреля 1940 года проводились стрельбы снарядами чертежа 2-1675 с взрывателем Т-5.
| Опытн. обр. (11.38г.) | Опыт.серия (пето,40г.) | |
| Ствол с затвором | ||
| Калибр, мм | 100 | 100 |
| Длина ствола, мм/клб | 5620/55 | 5500/55 |
| Число нарезов | 32 | 40 |
| Конструктивные данные лафета Угол вертикального наведения | —2°;+84° | —2°;+84° |
| Угол горизонтального наведения | 360° | 360° |
| Скорость вертикального наведения за 1 оборот от электродвигателя, град./оборот | 3°1371°16'* | 3° |
| От электродвигателя, град./оборот | 15° | 12,5° |
| Скорость горизонтального наведения за 1 оборот от электродвигателя, град./оборот | 5° | 3° |
| От электродвигателя, град./оборот | 30° | 26—30° |
| Длина отката, мм: при 0° | переменная | 1500 |
| при +85° | от 850 до 1700 | 700 |
| Длина системы в боевом | ||
| положении, мм: при 0° | 6195 | 6195 |
| при+85° | 5900 | |
| Высота системы в боевом | ||
| положении, мм: при 0° | 2150 | |
| при+85° | 7160 | |
| Ширина системы в боевом | ||
| положении, мм: при 0° | 6195 | |
| при +85° | 5900 | |
| Походное положение, мм: | ||
| длина системы по крайним точкам | — | 8500 |
| высота системы | — | 2450 |
| ширина сист. по крайним точкам | 3000 | 3100 |
| Весовая сводка, кг: | ||
| в боевом положении | 8500 | — |
| в походном положении | ок.10 500 | |
| Эксплуатационные данные: | ||
| Скорость возки, км/ч: средняя | — | ДО 20 |
| максимальная | до 30 | до 30 |
| Время перехода из походного в боевое положение, час. | около 1 | — |
* – первая/вторая скорость
| Номер чертежа | |||
| 2-965 | 1676 | 2-340 | |
| Вес гранаты, кг | 16,6 | 15,6 | 15,6 |
| Вес ВВ. кг | 1.396 | 1,234 | 0,734 |
Всего за заводские и полигонные испытания (на АНИОПе) был сделан 151 выстрел и пройдено 1400 км. По результатам полигонных испытаний была осуществлена отладка полуавтоматики и переделка клина затвора.
Испытания на НИЗАПе
25 мая 1940 года пушка 73-К была отправлена с завода № 8 на НИЗАП. Вместе с орудием дополнительно прибыли две свободные трубы: № 5-18272 (с мелкой нарезкой) и № 2- 18273 (с углубленной нарезкой). Система не имела принимающих приборов, моторов ССП и АУТ.