Техника и вооружение 1998 10 - страница 18
Выводы комиссии по результатам испытаний:
203-мм гаубица У-3 полигонно- войсковых испытаний не выдержала, основные недостатки системы:
1) Неудовлетворительная работа тормоза отката при угле возвышения +45°. Откат удлиненный 1340 мм вместо 880±40 мм по расчетным данным. В результате возможен удар казенной части о грунт.
2) Недостаточная прочность подъемного механизма.
Тем не менее, комиссия отметила:
1) У-3 по конструкции проще гаубицы БЛ-39 и представлена на испытания в значительно более доработанном виде.
2) У-3 по огневым и тактическим характеристикам имеет преимущество перед БЛ 39.
Комиссия рекомендовала доработать У-3. Тем не менее, на вооружение У-3 не поступила.
Баллистические данные У-3
Для гаубицы У-3 использовались все штатные снаряды от Б-4.
Заряжание гаубицы картузное. Гаубицы имела три заряда. [Табл.50]
| Вес снаряда, кг | 100 | 100 | 100 |
| Тип заряда | Полный | №1 | №2 |
| Вес заряда, кг | 8,14 | — | — |
| Начальная скорость, м/с ppi- | 450 | 360 | 270 |
| Дальность, м | 13 215 | — | 4200 |
| Давление в канале, | 2300 | — | 700 |
| кг/см' |
История создания гаубицы
В апреле 1939 года ОТБ НКВД 1* в инициативном порядке приступило к разработке проекта 203 мм корпусной гаубицы по тактико техническим данным АУ, утвержденным 2.02.1938г.
В июне 1939 года АУ рассмотрело проект 203-мм корпусной гаубицы БЛ 39 (БЛ – индекс ОТБ, предположительно «Берия Лаврентий»), АУ признало проект в целом удовлетворительным, но сделало ряд замечаний. В частности, предлагалось оставить 100 кг снаряд, а 80-кг дальнобойный взять тот же, что и у Б-4. Затвор, открывающийся вверх, имел сложный привод запирающего механизма и сложный уравновешивающий механизм, поэтому АУ предложило поставить затвор от Б-4 без изменений.
10 февраля 1940 года ГАУ заключило договор с заводом № 172 на изготовление одного опытного экземпляра гаубицы БЛ-39. 10 мая 1940 года начальник ОТБ обратился в ГАУ с просьбой изготовить не одну, а две опытные гаубицы БЛ-39, ГДУ дало согласие. Оба ствола для гаубицы БЛ -39 были изготовлены на заводе № 221 «Баррикады» и доставлены 7.08.1940 г. на завод № 172.
Опытные образцы БЛ-39, изготовленные заводом № 172, имели ряд отличий: [Табл.51]
Кроме того, образцы имели разные рессоры, разное крепление станин по походному и разные передки.
1* ОТБ – особое техническое бюро, в последствии ОКБ-172.
| Номер образца | Первый | Второй |
| Верхний станок | литая | клепанный |
| Станины | упроченные | облегченные |
| Колеса | ЯГАЗ-в | ЯТБ-4 (троллейбусного типа) |
| Вес системы в боевом положении, m | 8,5 | 8.25 |
| Тип гаубицы | У-3 | М-40 | БЛ-39 |
| Калибр, мм | 203.4 | 203,4 | 203,4 |
| Длина ствола без дульного тормоза, мм/клб | 3440/17 | 3700/18,5 | —/18,4 |
| Тип ствола | Лейнер | Свободная труба | Свободная труба |
| Крутизна нарезов, клб | 20/25 * | 20 | 20 |
| Число нарезов | 64 | 64 | 64 |
| Угол ВН | 0°; +75° | -1°; +75° | 0°; +75° |
| Угол ГН | 48° | 50° | 50° |
| Длина отката, мм: длинного от 0° до +12° | 1300—1400 | 1450 | 1250 (постоянный) |
| переменного | 1300-960 | 1450—935 | — |
| короткого | 900—960 | 935 | — |
| Высота линии огня, мм | 1415/1680 | 1550 | 1431 |
| Габариты системы в боевом положении, мм | |||
| Длина при раздвинутых станинах при угле 0° | 6430 | 6550 | 7310 |
| Ширина | 4800 | 5130 | — |
| Высота при угле 0° | 1695/2095 | 2290 | — |
| Высота при максимальном угле возвышения | 4145/4345 | 4670 | |
| Габариты системы в походном положении, мм | |||
| Длина | 6450 | 6890 | — |
| Ширина по оси хода | 2450 | 2515 | 2452 |
| Высота | 2365 | 2000 | - |
| Вес системы, кг: в боевом положении | 9645 | 9019 | 8250 |
| в походном положении | 10240 | 9610 | 9250 |
| Скорострельность, выстр /мин | 1 выстрел в 1.5—2 мин. | 1 выстрел в 2,6—3,8 мин. | - |
| Скорость возки трактором, км/час: «Коммунар» | 10—12 | 11 | 40 (расчета.) |
| «Коминтерн» | — | 18 | - |
| «Ворошиловец» | 25—28 | 22 | - |
| Время перехода из походного положения в боевое, мин. | 16—30 | 15—20 | |
| Расчет, чел. | 8 | 7 |
Примечание:
* – на первом опытном стволе 20 клб. позже стало 25 клб
Заводские испытания возкой первого образца БЛ-39 были начаты 15 октября 1940 года, а стрельбой 4 ноября. На следующий день на 16 м выстреле при стрельбе под углом 72,5° после выстрела ствол упал до угла +16° и вышел из строя подъемный механизм. Система была снята с испытаний.
В 1940 году до войсковых испытаний БЛ-39 дело не дошло. Так как ствол БЛ-39 имел ту же крутизну нарезки, что М 40 и У-3, то в декабре 1940 года маршал Кулик приказал войсковые испытания БЛ 39 не проводить, а изготовить для нее три свободные трубы с крутизной нарезки 25, 30 и 35 клб. Их предполагалось изготовить к 15.01.1941 года. Судя по всему до апреля 1942 года новых испытаний БЛ 39 провести не удалось, а в апреле 1942 года система поступила на Горховецкий полигон. С 5 мая по 15 июня 1942 года там были проведены сравнительные полигонно-войсковые испытания 203-мм корпусных гаубиц БЛ-39 и У-3. Из БЛ-39 было сделано 395 выстрелов. Возка велась за трактором «Ворошиловец» со скоростью 20-40 км/час.