Техника и вооружение 1999 02 - страница 13
Технические характеристики пусковой установки 21121 (плавающей):
– вес автомобиля ЗИЛ-134 (изделие 135) -9700 кг;
– двигатель – два V20BK карбюраторных шестицилиндровых верхнеклапанных мощностью по 120 л.с.;
– максимальная скорость – 40 км/час;
– тип кузова: плавающий герметичный цельнометаллический корпус со встроенной рамой.
Из-за установки артчасти расчетная грузоподъемность автомобиля была превышена, и он потерял свои водоходные качества.
В связи с созданием комплекса «Луна-М» Постановлением СМ № 694-233 от 15.06.1963 г. работы по пусковым установкам 2П21 были прекращены «как по устаревшему образцу».
16.03.1961 г. вышло Постановление СМ № 247-104 о создании ракетного комплекса 9К52 «Луна-М». Основной задачей разработки комплекса было увеличение дальности стрельбы тактической ракетой до 65 км. В состав комплекса должны были входить ракеты с несколькими головными частями: ядерной, химической и фугасной. Постановлением также предусматривалось проектирование двух пусковых установок колесной и гусеничной. Головным исполнителем работ был назначен Московский институт теплотехники (МИТ).
Ракета 9М21Ф имела фугасную боевую часть 9Н18Ф, снаряженную 200 кг сильного взрывчатого вещества ТГА-40/60. Взрыватель неконтактного действия. При разрыве 91118Ф образовывалось около 15000 осколков.
Ракета 9М21Б оснащалась специальной боевой часть АА21 с радиовзрывателем. Позже появились ракеты 9М21Б1 с более мощной боевой частью АА38.
Ракета 9М21Г оснащалась химической боевой частью 9Н18Г. Разработка 9П1 8Г отставала от графика и на вооружение ракета 9М21Г поступила не ранее конца 1965 г.
Уже в ходе работ над «Луной-М» в НИИ-24 была разработана ракета 9М21А с агитационной головной частью 91118А. Первые летные испытания 9M21А проводились в марте 1964 г.
В 1963-1964 гг. начались испытания ракет 9М21-ОФ с кассетной боевой частью 91118-ОФ. Вес боевой части 9111 8-ОФ был около 400 кг. Она содержала 42 боевых элемента весом по 7,5 кг каждый. Элемент содержал 1,7 кг ВВ. Осколки боевых элементов одной ракеты могли поразить живую силу и легкобронированные объекты противника на площади порядка нескольких гектаров. Головная часть 9Н i 8-ОФ снабжалась радиовзрывателем. Подрыв головной части, и разлет боевых элементов производились на высоте 1400- 1000 м. Па вооружение ракета 9М21- ОФ поступила лишь в 1969 г. Кроме того, для учебных целей использовались ракеты 9М21Е и 9М21Е1.
Все ракеты комплекса «Луна-М» имели одинаковый пороховой двигатель 3X18. Принципиально его работа была аналогична двигателю ракет «Луна».
29 февраля 1960 г. (т. е. еще до выхода постановления № 247-104) ОКБ завода «Баррикады» начало проектирование колесной пусковой установки Бр-231 на шасси автомобиле ЗИЛ- 135ЛМ. А 14 июня 1960 г. ОКБ параллельно начало проектирование гусеничной пусковой установки Бр-237 на шасси «объект 910». Объект 910 был создан на базе ПТ-76 на Волгоградском тракторном заводе под руководством И.В.Гавалова.
29 марта 1961 г. для комплекса «Луна-М» началось проектирование сверхоригинальной пусковой установки Бр-257. Она была создана на базе легкого малогабаритного самоходного двухосного шасси и предназначалась для перевозки в вертолете. В начале 60- х годов, в СССР были созданы тяжелые вертолеты, способные перевозить автомобили, артиллерийские орудия и другую технику. Наших военных обуяла идея создать специальные малогабаритные и легкие самоходные пусковые установки для тактических и оперативно- тактических ракет, которые могли бы транспортироваться такими вертолетами. 5 февраля 1962 г. вышло Постановление СМ № 135-66 о создании комплекса 9К53 «Луна- МВ».
Пусковая установка 9П113 комплекса «Луна-М» на базе автомобиля ЗИЛ-1Э5ЛМ
Замышлялась целая система ракет- но-вертолетных комплексов в составе комплексов МИ-10РВК и МИ-6РВК. В первом комплексе вертолет МИ-10 транспортировал самоходную пусковую установку 911116 с крылатой ракетой 4К95 (С-5В). А вертолет МИ-6 мог транспортировать как комплекс 9К73 с баллистической ракетой Р-17В, известной на западе как «Скад», так и комплекс 9К53 с ракетой «Луна -МВ».