Техника и вооружение 1999 02 - страница 5

Создавая эту амфибию конструкторы отошли от привычного расположения колес по базе, применявшегося на четырехосных транспортерах предшествующего периода. Колеса первой и второй, третьей и четвертой осей сближены. Подвеска независимая торсионная на поперечных рычагах. Управление осуществляется за счет поворота колес двух передних осей. Усилие на рулевом колесе снижено благодаря гидроусилителю. Широкопрофильные шины 1300 х 530-533 с хорошо развитыми грунтозацепами обеспечивают высокое сцепление с деформируемыми грунтами. Во многом этому также способствует централизованная система peгулирования давления воздуха в шинах. На воде амфибию перемещают два водометных движителя.

Несколько иные задачи возлагались на трехосную плавающую машину БАЗ- 5947, которое от БАЗ-6944 унаследовала большинство механизмов и систем, а также их взаимное расположение. Более короткий грузовой отсек обусловил размещение двух сближенных и управляемых осей спереди и одной неуправляемой – сзади.

Ракетная система тактического назначения "Точка" на шасси БАЗ-5921

Габаритные размеры шасси БАЗ-69501 грузоподъемностью 12 т

Грузовой автомобиль с бортовой платформой БАЗ-69501ПТ

Топливозаправщик БАЗ-69505

Агрегатный состав БАЗ-6944 лег так- же в основу четырехосного шасси БАЗ- 6950. Однако заказчик в соответствии с функциональным назначением изделия не выдвигал требования плавучести. В то же время длина грузового отсека должна быть такой, чтобы смогло разместиться крупногабаритное армейское снаряжение. С этой целью стеклопластиковая четырехместная кабина максимально смещена вперед и находится в пределах переднего свеса. За ней расположен 400-сильный дизель УТД-25. В остальном сухопутный автомобиль идентичен четырехосной амфибии.

На смену упомянутым моделям во второй половине 80-х годов пришли изделия третьего поколения. Амфибия по- |учила цифровой индекс «69441», сухопутная машина с несущим корпусом – (69481», рамное шасси – «69501», боровой автомобиль на его базе 69501 ПТ», а появившийся позже балластный тягач – «6953». Грузоподъемность плавающей машины повышена до 3 т, не плавающих – до 14 г.

Вместо дизелей УТД-25 и 5Д20 с низким ресурсом применены два 210-сильных дизеля автомобильного типа КаАЗ-740, каждый из которых работает на свой борт. В силовую цепочку входят пяступепчатые механические коробки передач, двухскоростная раздаточная коробка с принудительно блокируемым симметричным дифференциалом, бортовые и колесные редукторы. Использование именно такой схемы – мера в значительной степени вынужденная, ввиду того, что тогда не удалось подобрать один мощный и долговечный двигатель.

Возросшие габариты трансмиссии из-за увеличившегося числа агрегатов ухудшили монтажные возможности автомобилей серии «69501». В свою очередь, отсутствие гидромеханической коробки передач привело к повышению нагрузок, воздействующих на трансмиссию моделей всего семейства. Подвеска колес – традиционная, с использованием поперечных рычагов и торсионов. Система регулирования давления воздуха в шинах размерностью 1300 х 530-533 изменяет его значение в границах от 1 до 4 кг/см2 . Кабина четырехместная стеклопластиковая. Управляемыми являются колеса двух первых осей. В распоряжении водителя регулируемое подрессоренное сиденье и гидроусилитель руля. Бортовой грузовик способен буксировать по бездорожью прицеп полной массой 15 т. В 1989 г. было построено четырехосное шасси БАЗ- 695 (П, которое в отличие от других машин имеют два дизеля КамАЗ-74043 мощностью по 260 л.с., установленные между вторым и третьим мостами под грузовой платформой. Трансмиссия автомобиля выполнена по бортовой схеме, подвеска независимая.

Наступившие экономические реформы отрицательно сказались на положении предприятия, доля военной продукции в общем объеме производства которого достигала 95%. Неплатежеспособность Вооруженных сил привела к тому, что количество заказов стало стремительно сокращаться.

Преобразовав свой завод в Открытое акционерное общество, коллектив попытался переломить ситуацию, адаптировав серийно выпускаемые и освоив производство новых изделий для гражданских целей. Сделать это оказалось непросто.