Техника и вооружение 1999 02 - страница 8

Надежность и работоспособность новых изделий оценена положительно. Шасси имеют высокую подвижность во время движения вне дорог. Минимальный радиус поворот а у машин последнего семейства находится в пределах 12-15 м (в зависимости от базы), ресурс до капитального ремонта не менее 100 000 км. Автомобили могут эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от минус 50° до плюс 45°С, а, кроме того, способны преодолевать перевалы высотой до 4650 м и рассчитать на безгаражное хранение.

Совместно с Министерством обороны планирует ся проведение работ по дальнейшему увеличению грузоподъемности шасси последнего поколения. Параллельно с проведением опытно-конструкторских работ осуществляется технологическая подготовка производства этой техники. Уже сейчас большая часть деталей и узлов новых машин изготавливается в цехах основного производства. Это позволит значительно сократить время, отведенное для налаживания серийного изготовления. В перспективе ожидается внедрение на автомобилях унифицированной центральной микропроцессорной системы управления (УЦ МСУ).

Завод освоил капитальный ремонт военной техники комплекса «Оса», выпущенных ранее, обеспечивает поставки комплектующих узлов и деталей для более чем десяти машиностроительных заводов России. В это число входят ведущие мосты, балансирные подвески, лебедки, коробки отбора мощности, поставляемые для полноприводных автомобилей, выпускаемых на АМО ЗИЛ. ОАО УралАЗ и др.

На Брянском автозаводе были созданы маневренные эффективные снегоуборочные машины «Вьюга», оснащаемые разнообразными навесными приспособлениями.

За 40 лет на БАЗе было спроектировано и выпущено 63 типа колесных машин, из которых 24 являются опыт ными образцами. Нельзя не отметить большой вклад в создание военной техники, который внесли специалисты БАЗа Н.Г.Кучеренко, В.А.Звягинцев, И.Н.Лештан, Н.И.Андрейчикова, В.А.Ежов, В.В.Земских, Н.И.Честюхин, А.М.Есин, В.А.Сипакин, В.Левкин, Н.Е.Басатин, Б.М.Климов, А.В.Котляров, К.Ф.Кристи, В.Г.Климова, В.В.Клевин, В.И.Рябоконь, В.С.Седых, В.М.Старкин, Я.Т.Кравец, В.Х.Чекулаев, Ф.С.Борисов и многие другие. Самых добрых слов заслуживают имена представителей заказчика Н.Т.Кашеева, Ю Н.Басова, В.И.Зайцева, И.П.Поляруша.

В непростых экономических условиях работает коллектив Брянского автозавода. Сохранить интеллектуальный потенциал, высококвалифицированные кадры и накопленные ими бесценный опыт и знания в создании военной автомобильной техники – задача не только Министерства обороны, но и всех заинтересованных сторон. На сегодня БАЗ является единственным в России изготовителем автомобилей высокой проходимости грузоподъемностью свыше 13 т. Потеря бесценного опыта разработки и производства военной автомобильной техники может привести к потере конструкторской школы и приоритетов в создании и выпуске уникальных образцов колесных машин, не имеющих аналогов в мировом автостроении.

В российской армии на автомобильной базе монтирует ся более тысячи образцов вооружения и военной техники, что составляет более 90% от общего количества наземных армейских комплексов по всем видам и родам войск. Важным и неотъемлемым звеном в этой цепи должен быть АО «БАЗ».

В перспективе значение военной автомобильной техники как транспортной базы возрастет еще более. Для обеспечения потребностей армии нужны новые, более совершенные специальные колесные шасси, создаваемые Брянскими автостроителями по тактико-техническим требованиям Министерства обороны.

Автор выражает благодарность руководству и сотрудникам АО «БАЗ», а также Ю.Дородонову за помощь в подготовке статьи.

Начало военному производству на БАЗе положил бронетранспортер БТР – 152В1 и его модификации

Дпиннобазное шасси ЗИЛ- 135К

Шасси ЗИЛ- 135М

Плавающий автомобиль БАЗ-6944

Тягач БАЗ-6953

Александр ШИРОКОРАД

Единственными носителями первых ядерных бомб были стратегические бомбардировщики – Б-29 и Б-36 в США и Ту-4 в СССР. Следует заметить, что стратегические бомбардировщики 50-60-х годов мало подходили для нанесения ядерных ударов по передовым позициям войск. С уменьшением весогабаритных характеристик ядерных боеприпасов (ЯБП) эффективными носителями ядерного оружия стали истребители-бомбардировщики. Но и они имели ряд существенных недостатков. Их применение зависело от погоды, времени суток и насыщенности ПВО противника, у них было весьма велико время реакции (от подачи заявки до нанесения удара). Наиболее оптимальным вариантом было предоставление корпусам, дивизиям, полкам и даже батальонам средств доставки ЯБП В 50-60-е годы такими средствами могли быть классические артиллерийские орудия, безоткатные орудия и неуправляемые тактические ракеты. В США было решено вести работы по всем трем направлениям, аналогично поступили и в СССР, хотя и с некоторым запаздыванием.