Техника и вооружение 2000 01 - страница 7
Разработка пусковых установок для крейсера была поручена главному конструктору Т.Д.Вылкосту ленинградского ЦКБ-34 (ныне КБ специального машиностроения).
В конце апреля 1955 г. на заводе №444 (позднее – "Черноморском судостроительном") в Николаеве приступили к переоборудованию по проекту 67ЭП крейсера «Адмирал Нахимов», уже проплававшего чуть более двух лет в составе Черноморского флота. В носовой части корабля установили изготовленную ленинградским заводом подъемно-транспортно- го оборудования им.С.М.Кирова (не путать с знаменитым "Кировским заводом"!) открытую поворотную пусковую установку лоткового типа на неподвижной тумбе. Старт осуществлялся под постоянным углом около 10°. Дальновидно отказавшись от ранее заданного открытого размещения самолетов-снарядов, на полубаке для них установили два ангара побортно от второй башни главного калибра. Ширины палубы не хватало, поэтому в районе образовывавших своего рода второй спардек ангаров, а также в нос от них за борт выступали специально выполненные спонсоны. Орудия передней башни главного калибра вывели на максимальный угол возвышения для того, чтобы они не мешали подаче самолетов-снарядов к пусковой установке (производившейся по рельсовым путям, закрепленным на палубе полубака) и их старту. Спереди носовую башню защитили наклонным газоотражательным щитом.
Для наведения самолетов-снарядов на высоте 40 м над ватерлинией под сферическим обтекателем установили РЛС, созданную на базе береговой станции С-1 и стабилизированного поста антенны станции наведения корабельных зенитных орудий «Фут-Б». Для размещения этой РЛС над носовой башенноподобной надстройкой смонтировали дополнительную четырехногую мачту. Остальная аппаратура со счетно-решающими приборами, приборами управления, устройствами сопряжения со штатной РЛС крейсера «Залп», приборами контроля бортовой аппаратуры ракеты размещалась взамен аппаратуры РЛС "Риф-А" на площадках башенноподобной надстройки. Аппаратура системы "Колчан" обеспечивала обнаружение и сопровождение целей, выдачу установок на пусковую установку и на самолет-снаряд, управление его стартом и полетом [14].
Основные монтажные корпусные работы закончились только в середине сентября, так что корабельные испытания аппаратуры комплекса вместо августа начались в октябре 1955 г. К этому времени крейсер под командованием капитана II ранга Леонида Дмитриевича Чулкова успешно перешел из Николаева в Севастополь. Самолеты-снаряды КСС поставили только в ноябре, а затем зимняя непогода заставила отложить проведение экспериментальных пусков на следующий год. Первый в СССР пуск ракеты с корабля осуществили 22 января 1956 г. [16,17]
Первый этап экспериментальных испытаний продолжался до 26 апреля 1956 г. По целям – десантной барже длиной 45 м и идущему на скорости 40 узлов дистанционно управляемому торпедному катеру было запущено 13 самолетов-снарядов КСС. При пуске самолетов-снарядов ход крейсера достигал 24 узлов, скорость ветра приближалась к 20 м/с. На цели монтировались уголковые отражатели, так что их эффективная поверхность рассеяния соответствовала кораблям класса эсминец. При 10 пусках на соответствующую предельной радиолокационной видимости максимальную дальность (43 км), 7 самолетов-снарядов попали в цель. Кроме того, успешным сочли и пуск по торпедному катеру, в ходе которого самолет-снаряд прошел за кормой цели. Отклонение в 30 м было много меньше длины типовой цели – эсминца. Менее успешно прошли стрельбы на минимальную дальность (15 км), так как два из трех запущенных самолетов-снарядов не успели попасть в луч РЛС и прошли далеко от цели. Два из 13 запущенных самолетов-снаря- дов стартовали без проверок после хранения в течении 4,5 месяцев По результатам первого этапа испытаний вероятность попадания в типовую цель – крейсер или эсминец – была определена величиной 0,8.
Кроме того, были проведены 32 совместные работы ракетчиков крейсера с самолетом-дублером МиГ- 17СДК, оснащенным бортовой аппаратурой ракеты КСС. Имитируя полет самолета-снаряда, самолет-дублер входил в луч корабельной РЛС и наводился на различные цели. Так как в этом случае процесс наведения прекращался задолго до попадания, помимо десантной баржи в качестве «целей» привлекались настоящие крейсера, эсминцы и сторожевики.