Техника и вооружение 2001 01 - страница 3

Ветеран слетов стендового моделизма Александр Седун в этот раз не сумел привезти на выставку свою огромную коллекцию «ленд лизовских» самолетов, но зато выставил новую модель – Як-3. Очень хорошее впечатление оставлял И-5 Николая Поликарпова (в данном случае имеется ввиду не конструктор самолета, а автор модели, с недавних пор ставший главным редактором журнала для моделистов «М-Хобби», с чем мы его и поздравляем от всего сердца). Особое место на выставке занял самодельный стеклопластиковый МиГ-31 Сергея Захарова из Новокуйбышевска, который, так же как и его прошлогодний МиГ-25, для транспортировки легко разбирался на составные части и четко состыковывался без помощи какого-либо клея.

Эти два истребителя F-100D и P-47D в масштабе 1:72 привезли из Ханты-Мансийска 13-летние Ренат Шарафутдинов и Сережа Ахменеев

Трудно поверить, но эта модель, имитирующая подбитый танк КВ, выполнена полностью из бумаги. Ее автор – Александр Лагутин

Зенитная установка "Шилка"- работа 14- летнего Вани Дикалова

Неплохо выглядел и палубный Су- 33 со сложенными консолями крыла, доработанный С. Бушуевым из стандартного пластикового набора. «Изюминкой» этой модели можно считать проработку элементов складного узла крыла.

Среди обилия разнообразных моделей выделялись две модели с открытыми лючками и капотами. Это Су- 25 работы В.Рымара и FW190D от А.Синюхина. А по качеству покраски мне более всего импонировали Bf 109G А.Юрченко и F4U-1 С.Олексюка.

А вот в 32-м масштабе отличился Михаил Курицын из Ульяновска. В прошлом году мы уже рассказывали о его самодельном FW 190D. На этот раз Михаил, в дополнение к «длинноносому», изготовил вариант «С», опять же с использованием дерева, бумаги, металла и алюминиевой фольги.

К сожалению, в короткой журнальной статье невозможно подробно рассказать о всех представленных моделях, даже о самых-самых… По сути, это всего лишь впечатления с выставки одного человека. Возможно, у кого-то они будут совершенно иными. Сейчас, когда эта заметка сдается на верстку, мы еще не знаем итогов конкурса. Но когда журнал выйдет в свет и вы возьмете его в руки, то узнаете, кто же оказался лучшим из лучших.

Продолжение. Начало см. "ТиВ" №10/2000

А. Степанов

К 1979 г. была подготовлена к испытаниям первая модель плавающего гусеничного бронетранспортера LVTP7,разработанная корпорацией FMC. В дальнейшем этот бронетранспортер получил индекс AAVP7A1, принятый в корпусе морской пехоты США. Расшифровка индекса следующая – Assault Amphibian Vehicle Personnel Model 7A1. Первые серийные образцы появились в 1983 г. На базе этого бронетранспортера предполагалось создать несколько различных по назначению модификаций – командно-штабную, ремонгно-эвакуационную, зенитную установку и др.

Базовая модель бронетранспортера AAVP7A1 предназначалась для высадки морских пехотинцев с десантных кораблей на берег, захвата плацдармов и развития успехов в глубь побережья, т.е те же задачи, что и у бронетранспортеров семейства LVT периода Второй мировой войны. Но общая компоновка и оборудование машины было другим.

Амфибия имеет экипаж в составе трех человек и может транспортировать 25 экипированных и вооруженных солдат, размещаемых в десантном отделении амфибии. Габаритные размеры бронетранспортера: длина 7950 мм, ширина 3270 мм, высота 3263 мм при дорожном просвете 406 мм. Герметичный корпус полностью бронирован листами алюминиевой брони толщиной до 45 мм. На крыше корпуса смонтирована вращающаяся башня с пулеметом калибра 12,7 мм.

Масса транспортера 22,84 т. Мощность V-образного 8 цилиндрового жидкостного охлаждения дизельного двигателя с турбонад- дувом, установленного в задней части корпуса, 294,4 кВт при 2800 об/мин.

Для обеспечения движения по воде в кормовой части корпуса по его бортам над гусеничными обводами установлены два водометных движителя. Кроме того, передняя зона верхнего обвода гусениц экранирована гидродинамическим кожухом для некоторого уменьшения сопротивления воды и увеличения сил тяги гусениц, если они используются в качестве водоходного движителя. Максимальная скорость движения по воде при работе только водометов – 13,5 км/ ч. При движении с помощью гусениц скорость по воде – 7,2 км/ч. Запас хода по топливу при емкости топливных баков 681 л при движении по спокойной воде – 113 км.