Техника и вооружение 2001 04 - страница 6

С 1979 г. «Малютки» над стволом пушки заменялись ПТРК «Конкурс» с полуавтоматическим наведением на крыше башни, соответственно менялись прицел и система управления (БМП-1 П). Были установлены также новые приборы ночного видения. Часть БМП-1 на танкоремонтных заводах довооружали установкой на башне 30-мм автоматического гранатомета «Пламя» с ленточным питанием.

Позднее на БМП-1 внедрили систему постановки дымовых завес 902В («Туча») с 82-мм дымовыми гранатометами и пультом управления. В ППО состав 3,5 заменили на «Хладон 114В2». Для облегчения движения в колонне в ночное время в комплект фары ФГ-125 включили «цифровые» насадки (с цифрами от 0 до 9).

БМП-1 выпускалась до 1982 г., прослужила в Советской армии четверть века, перешла и к Российской армии, и к армиям ряда других «суверенных государств», образовавшихся на территории СССР.

Кроме командирского варианта БМП-1 К на шасси БМП-1 строился ряд специальных машин. Боевая разведывательная машина БРМ-1 (БРМ-1 К, до принятия на вооружение – «объект 773») была принята на вооружение уже в 1972 г.

Ее вместимость уменьшена до 6 человек – командир, механик-водитель, оператор, штурман и 2 разведчика. Вместо одноместной установлена двухместная башня с тем же комплексом основного вооружения, но боекомплект орудия уменьшен вдвое. Заряжание орудия ручное.

Место командира справа от орудия, наводчика – слева. В крыше уменьшившегося в обьеме кормового отделения соответственно имеется только два люка, в бортах оставлено по две амбразуры.

В комплекс оборудования машины включены приборы и аппаратура для ориентирования и ведения разведки – навигационная аппаратура ТНА-1, лазерный дальномер ДКРМ-1, радиолокационная станция 1РЛ133-1, приемник-пеленгатор ЭРРС-1, миноискатель, прибор химической разведки, гирополукомпас ГПК-59 и др.

Средствами связи являлись две танковые радиостанции Р-123М и Р-130М, переносная УКВ радиостанция Р-126, телефонный аппарат, аппаратура быстродействующей односторонней связи. На машине был установлен автономный бензоэлектрический зарядный агрегат.

Разведывательная машина БМП-1 К польской армии

БМП-1 польской армии

Размещение экипажа и десанта в БМП-1

Машина управления БМП-1TJ финской армии

Афганская БМП-1, 1987 г.

В том же 1972 г. была создана, а в 1976 г. поступила на вооружение командно-штабная машина БМП-1 КШ («объект 774») в качестве подвижного пункта управления мотострелкового (танкового) полка. Она была создана на шасси БМП-1 в челябинском КБ под руководством П.П. Исакова, серийное производство началось в 1976 г. на Рубцовском машиностроительном заводе. На этой машине были установлены средства связи, обеспечивающие радиосвязь по одному каналу КВ и трем каналам УКВ, навигационная аппаратура ТНА-3, автономная отопительно-вентиляционная установка и зарядный агрегат.

Экипаж машины состоял из 3 человек. В носовой части корпуса размещался механик-водитель, в кормовой части – два радиста. В остальной части корпуса были оборудованы рабочие места для четырех офицеров штаба. Единственным вооружением был перевозимый в укладке 7,62-мм пулемет ПКТ со шкворневой установкой на борту, амбразура для автомата оставлена только в кормовой двери.

Башня была закреплена на корпусе неподвижно, т. е. превращена в рубку, на ней смонтировали откидную телескопическую антенну, на марше укладываемую на корпус впереди. Кроме СССР БМП-1 КШ поставлялась в армии стран Организации Варшавского Договора.

Тем же челябинским КБ П.П. Исакова и на том же шасси был разработан подвижный разведывательный пункт ПРП-3 («объект 767») для ведения разведки противника и местности, а также обеспечения стрельбы наземной артиллерии. На вооружение он был принят в 1971 г. Серийное производство было организовано в Рубцовске.

В машине имелись отделение управления, МТО, боевое и кормовое отделения. Экипаж включал командира ПРП, оператора-разведчика (оба – в двухместной башне), радиотелефониста, находившегося в кормовом отделении, и оператора-вычислителя. Все они имели свои люки для входа и выхода сверху машины. В случае необходимости был возможен выход расчета через левую дверь в корме машины.