Техника и вооружение 2003 08 - страница 10

На заводе № 32 изготавливались также и автопилоты для ракеты В-600. Производство основных элементов станции наведения ракет СНР-125 осуществлялось заводом № 304, выпускавшим аппаратные кабины УНК, а также заводами № 23 и № 710, собиравшими антенные посты УНВ. Отметим, что завод № 23 в 1966 г. передал производство постов УНВ на Тушинский машиностроительный завод (бывший № 82), где их выпуск продолжался до 1974 г. Пусковые установки производились на заводе в Юрге.

Аналогично практике ввода в строй серийных комплексов С-75, была создана стыковочная база комплексов С-125 на площадке № 50 полигона Капустин Яр. обеспечивавшая прием боевых средств системы от производителей. стыковку и настройку техники огневых дивизионов, передачу техники представителям войсковых частей.

"В то время действовал следующий порядок, — вспоминал в книге "Грани Алмаза" представитель военной приемки Борис Николаевич Перовский. От каждых 50 ракет, изготовленных промышленностью и принятых военной приемкой, одна отстреливалась на ноли гоне. Если все было в порядке, вся партия ракет принималась. Если с пуском этой ракеты случалась какая-либо неприятность, пускали еще две ракеты из этой же партии. Если хоть с одной из этих двух ракет что-нибудь случалось, браковалась вся партия и назначалась комиссия для разбора.

Rom такой случай и произошел в середине декабря 1963 г. Как раз тогда только-только начала стихать острота разговоров о якобы имевшей место ненадежности системы С-125.

Собираю комиссию для разбора. Технический руководитель — Расплетин. Много представителей разработчиков. Случай исключительный — такого еще не было!

Команда: в Москву не возвращаться, пока не разберемся и не примем необходимые меры. А на носу — Новый год!

На полигоне, под тщательным контролем конструкторов, готовятся к пускам еще две ракеты. Развернуты два дивизиона, в каждом к стрельбе подготовлено но одной пусковой установке. Первым стреляет дивизион, где были неудачные пуски. Опять неудача. Ракета сразу же после старта выделывает какие-то невероятные кульбиты, втыкается в землю и взрывается.

Представители полигона говорят, что вторую пускать бессмысленно. Надо с этой разобраться. Это незыблемое полигонное правило. Пока с неудачей не разобрался, не стреляй! По предположению работников полигона, происходит что-то не то с ракетами. Представители конструктора ракеты с этим внутренне не согласны, хотя возразить ничего не могут.

Расплетин просит произвести пуск с соседнего дивизиона. Полигон вначале возражает, но после моей поддержки предложения Расплетина все-таки соглашается. Пуск проходит безукоризненно.

С одной стороны, появился какой-то просвет. С другой — все запуталось окончательно. По характеру поведения ракеты, в авариях виновата она. По ракеты из одной партии и при одинаковой подготовке не могут вести себя сталь по-разному!

Па лицах у всех — полнейшее уныние. Нависла серьезная угроза возврата ряду заводов всей годовой программы. Некоторые военные явно злорадствуют. Кто-то. ни к кому не обращаясь, говорит: — Накрылся Новый год.

Рядам со мной стоит главный конструктор автопилота Г.И. Ларуцкий. Просто так, чтобы преодолеть затянувшееся тяжелое молчание, говорю ему:

— Гарри Израилевич, а может, у вас автопилоты не в ту сторону крутятся?

Надо было видеть смену выражения его лица. От инертной безнадежности переходит к какому-то недоумению, напряженной мысли и, наконец, мелькнувшей надежде:

— Что? А? Не в ту? Господи, да ведь похоже!

Бегом к Расплетину.

— Александр Андреевич, надо фазы на пусковой установке проверить. Вдруг перепутаны! И пусковая раскручивает автопилоты в обратную сторону.

У Расплетина та же смена выражений на лице. Только очень быстро. Он схватывает мгновенно:

— Тащите приборы, скорее.

У него на лице — даже не надежда. Он уже не предполагает, а знает, в чем дело. Александр Андреевич воодушевлен. Глаза горят. Он уверен. Он не может молчать, пока бегут с приборами. Он командует:

— На завтра — пуск! И закажите самолет на Москву. Вылет — завтра же, 31-го, в 16.00! А сейчас проверим и всем ужинать и спать.