Техника и вооружение 2003 11 - страница 17
Вариант БМП-3, находящийся на вооружении вооруженных сип ОАЭ, оснащен тепловизионным прицелом "Namut" — совместная разработка белорусской компании" Пеленг" и французской компании THALES
Один из первых вариантов серийной БМП-3
БМП-ЗФ выходит из воды
БМП-3 демонстрирует ходовые качества
БМП-3 на плаву
Сначала мне казалось, что причина неисправности кроется в неисправности прицела 1К13-2 — отсутствовало поле управления ракетой. Пригласил специалистов минского объединения "Пеленг", которое производит эти прицелы. Ребята приехали, все проверили и говорят, что по их части все нормально, все работает, поле управления есть.
Причину мы нашли, правда, только на третий день. Оказалось, что всего-то ослабли болты крепления кронштейна к электромагниту ЭМ-46 муфты редуктора привода горизонтального наведения. Эти болты расположены под кронштейном и их не видно снаружи, чтобы к ним добраться, надо снять электромагнит вместе с кронштейном. Болты самопроизвольно отвернулись на несколько оборотов. В момент выстрела электромагнит подпрыгивал, размыкались контакты и срабатывала блокировка стабилизатора вооружения. При стрельбе обычным осколочно-фугасным снарядом кратковременное включение блокировки стабилизатора вооружения после выстрела роли не жрало — снаряд-то уже па траектории. А вот при стрельбе управляемой ракетой при включении блокировки стабилизатора выключается поле управления ракетой, после чего ракета 3–4 секунды идет в неуправляемом режиме, а затем уходит вверх на самоликвидацию. После выстрела электромагнит садился на свое место и блокировка выключалась, все системы снова работали в штатном режиме, вот почему и было трудно найти причину неисправности. Устранение же этой неисправности заняло всего 3–4 минуты.
В последующем аналогичная неисправность обнаруживалась еще несколько раз, но уже до стрельбы и на других машинах. Видимо на заводе при сборке этого узла не были затянуты до конца болты крепления электромагнита. Я обратился к руководителю группы гарантийного обслуживания от "Курганмашзавода" В.Б. Устину и проинформировал его об этой повторяющейся неисправности. Владимир Борисович пообещал разобраться и дать соответствующую информацию на завод. Сразу скажу; что все возникающие проблемы и вопросы Mi.i с Владимиром Борисовичем решали по-деловому, без лишнего шума, и всегда шли друг другу навстречу. Хотя были среди наших военных специалистов и такие руководители, которые постоянно спорили, кто больше сделал, и пытались поделить с группой гарантийного обслуживания "зону ответственности" за выполняемые работы на БМП-3. Делалось все это, как правило, на повышенных тонах и ничего, кроме вреда, такое выяснение отношений не приносило.
Не только на самолетах можно исполнять фигуру "кобра"
Несколько слов об аккумуляторных батареях (АКБ), которые устанавливались в БМП-3. На машинах, поставляемых с завода-изготовителя, устанавливались АКБ российского производства марки 12-СТ85Р. Эти батареи исправно служили приблизительно по 5 лет. По истечении их срока службы по решению Главного технического управления армии ОАЭ на БМП-3 устанавливались по четыре АКБ (вместо двух 12- СТ85Р) производства Германии, Испании, Франции или, чаще всего, США. емкостью по 170 Ач каждая. Точно такие же батареи устанавливались в танки "Леклерк". С Точки зрения физики никакой крамолы нет, даже получается общая емкость в два раза выше при подключении батарей с напряжением на выходе 24 вольта. Так вот, эти АКБ, даже таких фирм, как Bosch и Varta, работали в условиях ОАЭ в самом лучшем случае не более года. На танках "Леклерк" французские специалисты меняли АКБ вообще раз в полгода, иначе эти напичканные электроникой суперсовременные танки превращались в тонны бесполезного железа, но это уже тема для отдельного разговора. Вообще в этой командировке мне на собственном опыте пришлось познать, что такое "американское качество", превозносимое нашей отечественной рекламой. Все, с чем мне пришлось столкнуться, п где имелась фирменная надпись "Made in USA", будь то аккумуляторные батареи, автомобили (да, да!), воздушные пассажирские лайнеры — все это уступает по надежности нашим российским аналогам. О военной технике я уже и не говорю — здесь Россия "впереди планеты всей".