Техника и вооружение 2004 05 - страница 4

Большую роль в создании авиации в России сыграло как раз дальновидное ВТС с Францией на уровне Правительства, военного министерства, Генерального штаба и Центрального Военно- промышленного комитета. Французские специалисты оказали немалую помощь в обучении русских летчиков и технического персонала.

Известно, в каком катастрофическом положении оказалось артиллерийское снабжение русской армии к началу войны. За рубежом (в Великобритании, Франции, США, Японии. Испании, Италии) приходилось в большом количестве приобретать практически всю номенклатуру артиллерийского снабжения, включая стрелковое оружие и боеприпасы. ВТС в этой области оказывалось «двусторонним»: скажем, российские офицеры-приемщики сами внесли немалый вклад в постановку производства на заводах американских фирм-поставщиков. Импорт вооружения и военной техники значительно превышал импорт оборудования, так что российская промышленность не смогла поднять собственный технический уровень. Исключением стал такой перспективный шаг, как начало строительства российско-датским акционерным обществом пулеметного завода в г. Коврове (впоследствии — Государственный союзный завод им. Киркижа и его наследники, Завод им. Дегтярева и Ковровский механический завод).

Поскольку собственная автомобильная промышленность была крайне слаба, за годы войны Россия закупила за границей, преимущественно в США и Англии, автотракторного имущества (грузовые, пассажирские, бронированные автомобили, санитарные омнибусы, гусеничные, колесные и полугусеничные тракторы, мотоциклы, пулеметные коляски, автоцистерны, кухни) на сумму 450 млн. рублей.

В годы Первой мировой войны русская армия широко использовала бронеавтомобили собственной постройки. но в подавляющем большинстве — на шасси, полученных от союзников и США Иностранные танки в Россию до ее выхода из войны не попали, а своих Россия не производила. Зато во время гражданской войны Англия сформировала три специальных отряда тяжелых танков MkV. средних танков МкА «Уиппет» и МкВ и передала их вместе с инструкторами белым армиям. Это были тихоходные танки с малым запасом хода, мало подходящие к условиям гражданской войны, да и было их немного. На ход войны они не повлияли, в большинстве своем были захвачены Красной Армией и в 1920 г. использовались для укомплектования автотанковых отрядов типа Б. Позже MkV состояли на вооружении РККА (до 1930 г.) под названием «Рикардо», а танки МкА «Уиппет» — «Тейлор» (принято было именовать машины по марке двигателя). Использовались они в основном для обучения танкистов, а элементы их конструкции заимствовались начинающими советскими конструкторами танков. Также применялись и взятые у войск интервентов и белых армий легкие французские танки «Рено» FT-17. К концу 1928 г. в РККА все еще имелось 45 трофейных «Рикардо», 12 «Тейлоров» и 33 «Рено».

В феврале 1919 г. один «Рено» был доставлен на Сормовский завод, где послужил образцом для постройки первых отечественных танков «Рено Русский». Эти танки, известные также как М, были построены в количестве 16 штук И хотя этот опыт был не слишком удачен, что можно рассматривать как своеобразный вариант ВТС (танки поставлялись в страну' для одной армии, а достались другой, нотой же страны).

Продолжение следует

Павел Константинов

См. «ТиВ» № 4/2004 г.

Идея скрытной доставки с помощью подводных лодок и пуска ракет из- под воды, впервые в мире воплощенная в 1834 г. российским военным инженером генералом К.А. Шильдером (см. «Техника и вооружение» № 4/2004 г.), нашла свое продолжение в работах его последователей в этой области. Так, достаточно интересным был проект «гипонавта» (подводной лодки) «Морской черт» баварца Вильгельма Бауэра. Не сумев заинтересовать своим предложением правительства Баварии. Австрии. Англии и США. он представил свой проект в марте 1853 г. с докладной запиской в Морское министерство России. Согласно проекту, лодка Бауэра водоизмещением 47 т имела габариты: длину 16 м, ширину 3,8 м и высоту 3,4 м. У нее. как и у лодки Шильдера, был цельнометаллический корпус. Она приводилась в движение гребным винтом диаметром в 1 сажень (2,133 м), вращаемым вручную. Согласно одному из вариантов проекта, лодка снабжалась ракетными «поплавками». которые при отстреле от лодки и всплытии на поверхность воды выбрасывали «от 170 до 300 ракет разом в коническо-спиральном виде». Хотя Морской ученый комитет отклонил проект в ноябре 1853 г., но известно, что лодка по проекту Бауэра была изготовлена в Санкт-Петербурге в 1855 г., а в следующем году испытана, правда, со скромным успехом.