Техника и вооружение 2004 12 - страница 20
К июню 1962 г. на авианосце были завершены все доковые работы (после гарантийного плавания корабль ставится в док, где устраняются выявленные недостатки и пр.), 3 августа того же года, после короткого захода в Бостон на празднование Дня независимости Америки «Энтерпрайз» вышел из Норфолка и взял курс на Средиземное море для выполнения совместных задач с кораблями 6-го флота ВМС США, куда он и прибыл 16 августа, став первым атомным надводным кораблем, вошедшим в воды Средиземноморья. По пути атомоход принял активное участие в учениях НАТО под кодовым наименованием RIPTIDE III.
После выполнения возложенных на него задач авианосец 11 ноября 1962 г. возвратился в порт своей приписки — на военно-морскую базу (ВМБ) Норфолк. Но, как поется у нас в песне, «покой нам только снится». Так же получилось и с экипажем «Энтерпрайза»: отдыхать ему пришлось недолго. Начался Карибский кризис 1962 г.
22 октября 1962 г. в телевизионном обращении к американскому народу президент Джон Ф. Кеннеди объявил о том, что после расшифровки снимков аэрофоторазведки специалисты пришли к следующему выводу: на Кубе находятся советские ракеты и интенсивно ведется строительство стартовых позиций для них. Сообщение о том, что «советская угроза» находится всего лишь в 90 милях от побережья Флориды, повергло американцев в шок. Началась настоящая паника. Люди скупали в магазинах продукты питания и товары первой необходимости, бросали свои дома и уезжали в глубь страны. Учитывая сложившуюся обстановку, создавшую «серьезную угрозу» национальной безопасности США, американское военно-политическое руководство приняло решение установить вокруг острова Свободы авиационную и морскую блокаду, потребовав одновременно от Советского Союза вывести оттуда свои ракеты.
Через два дня после объявления «карантина», т. е. 24 октября, корабли ВМС США уже были на своих позициях. Для участия в операции были выделены авианосцы «Энтерпрайз», «Индепенденс» (Independence, CVA-62), «Эссекс» (Essex, CVA-9) и «Рэндольф» (Randolph, CVA-15), а также корабли из состава 2-го флота ВМС Соединенных Штатов.
Как известно, руководству наших двух стран хватило ума и выдержки, чтобы не допустить развязывания вооруженного конфликта, неизбежно переросшего бы в крупномасштабную войну. А там уже было бы недалеко и до обмена ядерными ударами. В итоге блокада с Кубы была снята, а советские ракеты выведены с острова.
Тем временем на «Энтерпрайзе» продолжались трудовые будни. Так, после возвращения в Норфолк авианосец прошел подготовку к приему на борт новых самолетов — штурмовиков А-6А «Интрудер» (Intruder) и самолетов ДРЛО Е-2А «Хокай» (Hawkeye). А уже 19 декабря 1962 г. самолет ДРЛО Е-2А «Хокай», пилотируемый лейтенант-коммандером Ли Рамси (Lt. Cmdr. Lee М. Ramsey), совершил первый взлет с использованием нового варианта зацепления самолета на катапульте — за переднюю стойку шасси (оригинальное название nose-tow gear). Существовавший ранее способ катапультирования самолетов с использованием так называемой «уздечки» (в американской литературе используется термин catapult bridle) был более трудоемким и имел большие временные интервалы между пусками самолетов. Через несколько минут с нового устройства был произведен второй запуск самолета, на этот раз это был штурмовик А-6А.
Вид на надстройку-остров авианосца со стороны носа.
Офицеры 94-й штурмовой аэ (VA-94) во время похода 1965–1966 гг. на АВМА «Энтерпрайз». ВМБ Субик-Бэй, Филиппины. Апрель 1966 г.
Капитан Ира Андерсон, Корпус морской пехоты США, выполняет полет на штурмовике А-4С (Bu№ 147736) из состава 94-й шаэ. Виден дополнительный топливный бак под фюзеляжем на центральной подвеске. Ориентировочно август-сентябрь 1965 г.
Командир 94-й шаэ коммандер Отто Крюгер (Otto Krueger) стоит на крыле своего А-4С (BuNol47681). ВВБ Яемор ВМС США. Эскадрилья только что вернулась из Вьетнама, где она участвовала в боевых действиях, находясь сначала на борту АВМА «Энтерпрайз», а затем на АВ «Рэнджер» (CVA-61). Август 1966 г.
Тот же «Скайхок» и на той же ВВБ Лемор.
Маркировка на хвосте уже изменена с NG (принадлежность к 9-му корабельному авиакрылу, в составе которого эта аэ участвовала в боевой службе на АВМА «Энтерпрайз» с октября 1965 г. по июнь 1966 г.) на NF (5-е корабельное акр). Однако на заднем плане виден самолет еще со старой маркировкой. 12.09.1966 г.