Техника и вооружение 2004 12 - страница 30

обеспечивает БМП высокую подвижность даже на слабых фунтах и снегу. Как раз для движения по снегу и болотистому грунту на траки могут крепиться дополнительные грунтозацепы. Натяжение гу сениц регулируется с места механика-водителя с помощью гидравлической системы, масляные резервуары которой вынесены на надгусеничные полки (в корме).

Для наблюдения механик-водитель имеет три перископических смотровых блока впереди люка, прикрытые сверху козырьком для защиты от осколков и вылетающих из башни гильз. Средний блок может заменяться пассивным (бесподсветным) прибором ночного видения. Сектор обзора меха ни ка-водителя — 158°. Семь перископических блоков установлены по периметру командирской башенки, шесть — по периметру люка наводчика. Смотровой блок установлен и в кормовой двери. На марше механик-водитель пользуется складными зеркалами заднего вида.

Радиостанция устанавливается в башне и работает на две складные штыревые антенны, расположенные по бокам башни. Фары и габаритные огни установлены впереди на надкрылках и кормовом листе корпуса и прикрыты козырьками. На корпусе крепятся светящиеся метки, облегчающие движение в колонне и взаимное опознавание ночью.

CV-90 снабжена цифровой системой навигации, автоматическим противопожарным оборудованием в МТО, фильтровентиляционной установкой с системой создания в обитаемом объеме избыточного давления (английской фирмы MDH), системой обогрева обитаемого объема. Объявлялось, что БМП может быть оснащена цифровой системой боевого управления TCCS, разрабатываемой по шведскому заказу фирмой STN «Атлас Электронике». Уку порки ЗИП и сложенная маскировочная сеть крепятся на бортах и корме башни, ящики ЗИП есть и на кормовом листе корпуса.

Боевые машины пехоты CV-9040 шведской армии на зимних учениях.

Вариант БМП CV-90 с 30-мм пушкой выбрала для вооружения своей армии Норвегия.

БМП CV-90 хорошо соответствует условиям Скандинавии, и неудивительно, что ее вариант CV-9030 выбрала для своей армии Норвегия. После предварительного изучения в 1992 г. пяти БМП разных стран главными конкурентами стали шведская CV-90, испано-австрийская ASCOD РТО-1 и британская «Уорриор», но после испытаний, проведенных в 1993–1994 гг… Норвегия выбрала именно шведскую модель и выдала заказ на 104 БМП. CV-9030 отличается 30-мм автоматической пушкой системы «Чэйн Ган» с внешним цепным приводом автоматики (т.с. аналогично пушке «Бушмастер») американской фирмы «Мак- Доннел Дутлас», пушка стабилизирована. Изменены также боеукладка, установка спаренного пулемета, форма десантного люка. Так CV-90 оказалась в НАТО.

Окончание следует.

Семен Федосеев

Начало работ над плавающими танками в Японии, как и в других странах, было связано с желанием получить легкий или малый разведывательный танк, способный сходу преодолевать водные преграды. Еще в конце 1920-х гг. в Японии был испытан французский плавающий полугусеничный бронеавтомобиль АМР. В 1928 г. были построены два прототипа плавающих бронемашин с экипажем из двух человек и смешанным колесно-гусеничным ходом по типу английского «Виккерс-Волслей»: гусеничный ход мог подниматься, и машина «вставала» на колеса. Плавучесть обеспечивалась большими понтонами на бортах корпуса. В 1934–1935 гг. пытались сделать плавающими серийные легкие танки «2592» с помощью изменения формы корпуса и установки гребных винтов, а также навесных понтонов, такие танки упоминаются как «А-и-го».

Серия опытных плавающих танков изучалась сухопутными войсками в 1931–1939 гг. Ряд таких японских машин известен под латинской аббревиатурой SR. В 1933 г. фирма «Мицубиси Дзюкого» представила прототип 6,5-т танка SR-I «Ро-и» («первая модель») с экипажем из двух человек, вооруженного одним пулеметом в башне. Плавучесть обеспечивали водоизмещение корпуса и две пустотелые камеры (понтоны) на надгусеничных полках, движение на воде осуществлялось за счет водометного движителя. Танк имел классическую компоновку, высоту 1,98 м, длину 4,54 и ширину 1,98 м, толщину брони до 12 мм, карбюраторный двигатель мощностью 120л.с., подвеску с листовыми пружинами, скорость 41 км/ч по дороге и 4,5 км/ч на плаву. Были построены только два экземпляра.