Техника и вооружение 2004 12 - страница 32
Кроме башенного люка с двустворчатой крышкой четыре люка были выполнены в крыше корпуса. Прямоугольный лючок выполнялся и в корме башни. Башня имела щиток, защищающий верхний люк от брызг, над верхним люком-жалюзи моторного отделения устанавливался обтекаемый воздухозаборный короб, защищенный от брызг крышкой с отгибами.
Для придания танку плавучести спереди и сзади крепились металлические понтоны, придававшие корпусу обтекаемую «кораблеобразную» форму. Это обеспечивало танку хорошую мореходность и остойчивость даже при заметной качке. Объем переднего понтона, разделенного на шесть секций, составлял 6,2 м 3, заднего (пять секций) — 2,9 м 3. Форма понтонов и наклонная крыша корпуса обеспечивали на плаву наклон нижних ветвей гусениц без заметного дифферента самой машины на корму. Этот наклон облегчал выход танка на берег, хотя для этого все же требовалось пологое дно. Понтоны крепились на корпусе зажимами типа «клешни краба» (три для переднего и четыре для заднего понтона) с винтовым приводом изнутри корпуса, опирались на наклонные поверхности корпуса, а на берегу легко сбрасывались без выхода экипажа из машины, хотя от самого экипажа требовалась определенная сноровка в работе с маховичками винтовых механизмов зажимов. На плаву щели и погон башни уплотнялись резиновыми прокладками.
Движителем на воде служили два трехлопастных гребных винта, установленных под днищем в кормовой части и приводимых от двигателя танка. Оси винтов проходили в тоннелях корпуса, в струе винтов помещались рули. Рулями управлял из башни командир с помощью штурвала, связанного с вертикальными осями рулей через тросы.
С середины 1941 г. по середину 1942 г. строили только опытные «Ка-ми», серийное производство началось в 1942 г. С 1943 г. выпускался улучшенный вариант «Тип 2» (т. е. модели 1942 г. или 2602 г. «от основания Империи»). Позади винтов устанавливались рули, связанные стальными тросами со штурвалом в башне, так что на плаву машиной управлял командир. Для этого на крыше башни крепился брызгозащитный кожух со смотровыми окнами. Танки оснащались радиостанцией и ТПУ. На верхнем лобовом листе корпуса посередине устанавливалась поворотная фара таким образом, чтобы на плаву она возвышалась над носовым понтоном. Для крепления танка на палубе на понтоне имелись рымы под трос, для погрузки и разгрузки в портах служили по два рыма-«кнехта» на бортах корпуса.
Вместо цельного на танке стал крепиться передний понтон, состоявший из двух симметричных половин, каждая из которых делилась на три отсека. После сброса такой понтон распадался надвое и открывал танку путь: отпадала необходимость поворачивать и объезжать его.
Всего до конца войны было выпущено 180 «Ка-ми», применявшихся в ряде операций на Тихоокеанском ТВД. Надо отметить, что японские танкостроители сделали довольно удачный десантный танк. Создание «Ка-ми» стало одним из немногих реальных успехов японского танкостроения 1940-х гг. Конструкция танка и способ обеспечения плавучести делали его машиной, сочетающей хорошую мореходность и управляемость на плаву с небольшими размерами и маневренностью на суше. Это позволяло использовать «Ка-ми» не только для захвата плацдарма в составе передового эшелона десанта, но и для его расширения. Однако боевое применение японских плавающих танков ограничилось лишь несколькими эпизодами.
Так, в феврале 1944 г., когда на о. Рой (Маршалловы острова) высадились подразделения 4-й дивизии морской пехоты США, японцы там располагали одним плавающим «Ка-ми» и несколькими малыми танками, которые были использованы в ночной контратаке на американские позиции и позже захвачены американцами.
15 июня 1944 г. американский десант в составе 2-й и 4-й дивизий морской пехоты с плавающими танками высадился на о. Сайпан, 16 июня на остров высадилась 27-я пехотная дивизия. Всего на острове тогда было около 60 японских танков, и 15–16 июня японцы использовали их для контратак совместно с пехотой, но понесли тяжелые потери от огня пехотных противотанковых средств и танков М4 «Шерман».
16 июня вице-адмирал Нагумо отдал приказ о проведении контратаки.