Техника и вооружение 2004 12 - страница 9
18* РГВИА. Ф.2019. Оп.1. Д.543. Л.Л. 99, 100.
19* В дальнейшем подполковник Н.Ч.С. Гинейко на основании приказа Главнокомандующего 6-й армии от 5 июня 1915 г. № 156 был назначен командиром 10-й воздухоплавательной роты, которой командовал до конца войны.
20* РГВИА. Ф.13127. Оп.1. Д.308. Л.Л.263, 264.
21* Там же, д.313. Л.37.
22*РГВИА. Ф. 4190. Оп.2. Д.12. Л.104.
23* Арон (инициалы не установлены) [17(5).05.1885 —?] — русский артиллерист, штабс-капитан (1916). На военной службе с 1905 года. Окончил Сибирский кадетский корпус (1905), Александровское военное училище по 1-му разряду (1907). Проходил службу в должностях: офицера 28-го Восточно-сибирского саперного батальона, адъютанта батальона, младшего офицера учебной команды, врио командира роты. В 1910 г. в составе 7-й Восточно-сибирской стрелковой артиллерийской бригады. С весны 1915 г. в составе Варшавской крепостной артиллерии. С июля 1916 г. командир 24-й позиционной легкой батареи для стрельбы по воздушному флоту, с марта 1917 г. — командир 3-й легкой батареи для стрельбы по воздушному флоту. Активный участник воздушной обороны Варшавы и Минска. Награжден 4 орденами.
24* Там же, д.308. Л. 111.
25* РГВИА. Ф.2019. Оп.1. Д.2. Л.Л. 174, 175.
26* Нестеров Петр Николаевич [15(27).02.1887 — 26.08.(8.09.) 1914] — русский военный летчик, капитан (1914, посмертно). Окончил Михайловское артиллерийское училище (1906), Офицерскую воздухоплавательную школу (ОВШ) (1912). В 1912–1913 гг. прикомандирован к авиационному отделу ОВШ. В 1913 г. назначен в состав авиаотряда при 7-й воздухоплавательной роте. Заместитель начальника, затем — начальник 11-го корпусного авиаотряда 3-й авиационной роты. 27.08.1913 г. впервые в мире совершил на аэроплане замкнутую кривую «мертвую петлю». Участник ряда длительных воздушных перелетов и один из разработчиков «русского воздушного боя». 26.08.1914 г. впервые в мире совершил воздушный таран самолета противника, в ходе которого погиб.
27* Козаков Александр Александрович [2.01.1880 — 1.08.1919] — русский военный летчик-ас, полковник (1917). Окончил Гатчинскую военную авиационную школу (1914). Участник 1-й мировой войны: военный летчик, командир авиаотряда, 1-й боевой авиационной группы. Сбил лично 17 самолетов противника и 15 — в составе группы. Совершил первый в мире воздушный таран самолета противника с благополучным исходом для летчика (18.03.1915 г.). Участник гражданской войны: рассматривался на должность начальника Главного управления Красного Воздушного Флота (1918), перешел на сторону Белой гвардии: командир 1-го дивизиона, заместитель командующего Славяно-Британского авиационного корпуса (1918–1919). Погиб в авиационной катастрофе 1 августа 1919 года.
28* РГВИА. Ф.2019. Оп.1. Д.2. Л.Л. 174, 175.
29* Зарецкий В.М. Применение авиации в операциях Первой мировой войны. Учебное пособие. Монино. 1996. — С.167.
30* РГВИА. Ф.20129. Оп. 1. Д.543. Л.681.
31* Керсновский А.А. История русской армии (1881–1915 гг.). Т.З. Москва. «Голос». 1994. — С.298.
Рем Уланов
Пулеметная тачанка
Россия при всех своих необъятных просторах к концу 19 века обустроилась сетью железных дорог. Но гужевой транспорт — лошади, их упряжь, телеги, повозки, экипажи и пролетки остались существенной частью быта и жизни россиян.
В семьях наших родственников от мала до велика были все лошадниками. Мужья моих теток были кузнецами. Один в Первую мировую войну ковал лошадей. Когда не было ковочного станка, лошадь валили на бок и несколько солдат держали ее ногу. Другой ковал подковы, металлические оси, шкворни. Делал гнутые украшения, чинил ружья, граммофоны, жатки и плуги. Их дети с 8-10 лет, включая и девочек, могли запрягать лошадей и лечить ссадины. Люди, лошади, телеги и сбруя были соединены для жизни, работы и быстрой езды.
Однажды я задумался: а как же можно управлять четверкой лошадей, скачущих во всю силу? Управляемы ли они, или скачут, не соображая, куда и зачем? В упряжь вводятся разные лошади — одни порезвей, другие спокойней. Ездовые лошади могут быть и работягами и лентяями. Добрыми и злыми. Могут упрямиться и подхватывать «на унос». Работая с ними надо знать их повадки: тяга друг к другу, подражанию, порыву к бегству от опасности, зачастую мнимой.