Техника и вооружение 2005 09
- « Предыдущая стр.
- Следующая стр. »
ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра
Научно-популярный журнал
Сентябрь 2005 г.
Отечественные управляемые ракеты класса «воздух-воздух»
Чсть 1. Ракеты малой дальности
Ростислав Ангельский Владимир Коровин
В настоящей работе предпринята попытка упорядоченно представить процесс создания и развития отечественных ракет класса «воздух-воздух». При подготовке этой публикации использовались архивные материалы периода 1950-1960-х гг., а по более поздним образцам систематизировались сведения, в разрозненном виде опубликованные в ряде открытых источников, в частности, в изданном ограниченным тиражом юбилейном издании «ГосНИИ АС 1946- 1996 гг.», в фирменных проспектах, в справочниках «Оружие России».
Ценнейшую помощь авторам оказали Генеральный конструктор и руководитель ГосМКБ «Вымпел» Г.А. Соколовский, специалисты этого предприятия Ю.К. Захаров, А.А. Рейдель, В. Т. Корсаков, И.Н. Карабанов, В.В. Ватолин, директор Российского государственного архива экономики Е.А. Тюрина и его сотрудники И.В. Сазонкина, Е.С. Богомолова и А. В. Куракин, а также полковник в отставке В. П. Кимлык.
Введение
Несмотря на то что история зарождения и развития идеи использовать для поражения воздушных целей размещаемые на самолетах беспилотные управляемые летательные аппараты уходит в период, предшествующий Второй мировой войне, реально как в нашей стране, так и за рубежом процесс разработки, производства, эксплуатации и боевого применения этого оружия начался только в послевоенные годы.
Правда, во время Второй мировой войны немцы провели летные испытания управляемых реактивных снарядов Hs-298 и Х-4 и даже приступили к развертыванию их серийного производства. Первый из них представлял собой вариацию на тему противокорабельного Hs-298 с использованием систем радиокомандного управления. Второй поражает как оригинальностью, таки бесперспективностью основных технических решений. Команды управления выдавались летчиком вручную посредством перемещения кнюппеля – аналога современного джойстика – и передавались по проводной линии связи. Практика локальных войн показала низкую эффективность подобных систем в куда более комфортных условиях боевого применения наземных противотанковых ракетных комплексов первого поколения. Малопригодной для широкомасштабной эксплуатации была и использованная немцами жидкостная ракетная двигательная установка, в данном образце выполненная с вычурными спиральными топливными баками.
Возможно, недостаточное внимание немцев к управляемым ракетам (УР) класса «воздух-воздух» определялось характером применения англо-американской авиации: самолеты действовали большими группами в плотных боевых порядках. Такая тактика затрудняла наведение управляемой ракеты на отдельную цель, но способствовала успешному использованию неуправляемых реактивных снарядов, в частности, довольно удачного R-4M, послужившего прототипом для ряда американских и советских образцов.
Известно, что в первые послевоенные годы развитие ряда направлений ракетной техники в нашей стране осуществлялось не без заимствования трофейных немецких образцов. При отсутствии у немцев удачных управляемых ракет класса «воздух-воздух» копировать было нечего, и до конца 1950-х гг. создание этого вида оружия в Советском Союзе велось вполне самостоятельно, если не учитывать использование информации об аналогичных зарубежных разработках, поступавшей в основном из открытых источников.
Бурное развитие управляемых ракет «воздух-воздух» в конце 1940 – начале 1950-х гг. определялось в первую очередь угрозой прорыва носителей ядерного оружия к жизненно важным обьектам. Одной атомной бомбы хватало практически на любую цель, и бомбардировщики могли действовать поодиночке. Так и были проведены атаки на Хиросиму и Нагасаки. Кроме того, война в Корее выявила высокую живучесть цельнометаллических самолетов, рассчитанных на большие нагрузки на околозвуковых скоростях. Применение пулеметов оказалось малоэффективным, да и попадания пушечных снарядов не всегда приводили к уничтожению цели. На больших высотах в бедной кислородом разреженной атмосфере подбитый самолет уже не стремился превратиться в маленький персональный крематорий для пилота. Околозвуковые скорости практически исключили возможность результативной стрельбы на пересекающихся или встречных курсах, столь необходимой для своевременного уничтожения носителей до применения ими ядерного оружия.