Техника и вооружение 2006 05 - страница 17

— выплата по месту основной работы (ленинградский Кировский завод и завод «Красное Сормово») среднемесячного заработка;

— повышенные так называемые «квартирные» — за проживание в гостинице.

Все это и наличие огромного авторитета и организаторского таланта Ж.Я. Котина создали предпосылки для успешной подготовки новых образцов в рекордно короткие сроки.

Создание плавающего танка ПТ-76 («объект 740») и бронетранспортера БТР-50ГТ («объект 750») велось на Челябинском тракторном заводе группами конструкторов Кировского завода из бюро Ж.Я. Котина (тогда института ВНИИ-100), Сормовского и Челябинского тракторного заводов.

Группа конструкторов ВНИИ-100.

— заместитель главного конструктора Н.Ф. Шашмурин (руководитель разработки);

— заместитель главного конструктора Л.С. Троянов (руководитель разработки);

— бюро моторной установки: начальник Н.П. Петров, конструкторы A.И. Попова, Дедов А.И. Фуксон, Н. Бажан и др.;

— бюро ходовой части: начальник Г.И. Серегип, конструктор С.А. Маслов;

— бюро бронекорпусов: начальник B.И. Тародько, конструктор П.В. Таранатин;

— группа трансмиссии: руководитель А.И. Кузьмин;

— бюро вооружения, начальник Г А. Рыбин;

— бюро эксплуатации и испытаний: начальник Корнилаев;

— бюро расчетов: начальник В.Ию Поляченко;

— группа Общей компоновки: начальник М.С. Пассов

Группа конструкторов Сормовского завода:

— заместитель славного конструктора А.С. Окунев;

— начальник конструкторского сектора М.И Юрыгин

— группа моторной установки: руководитель С.А. Розенберг, конструкторы А.Т Корнилип, В.И. Мельников;

— группа корпуса и башни: руководитель А.А Рыбаков;

— группа ходовой части: руководитель А.М. Пронин конструкторы И.Г. Алпатов. Н.И. Казанская;

— группа вооружения: руководитель M.Г Антипин;

— группа трансмиссии: руководитель A.С. Кряжев;

— группа расчетов: руководитель B.И. Дикарев;

— группа эксплуатационной документации; руководитель А. Н. Аксенов.

Группа конструкторов Челябинского тракторного завода:

— заместитель главного конструктора П.М. Ефимов;

— бюро трансмиссии: начальник М.С Кавьяров;

— бюро моторной установки: начальник Д. Н Скворцов, конструктор Писаревский;

— бюро вооружения: начальник Б.И. Яковлев.

Были разработаны два варианта эскизно-технического проекта.

Первый вариант (руководитель Л.С. Троянов) предполагал, в основном, использование общей Сормовской компоновки (силовой установки, трансмиссии, ходовой части), за исключением обеспечения плавучести, за счет водоизмещения корпуса.

Второй вариант (руководитель Н.Ф. Шашмурин) предусматривал совершенно другую, отличную от Сормовского варианта, компоновку и конструкцию агрегатов и узлов танка:

— использование 6-цилиндрового дизеля мощностью 240 л.с. («половинка» двигателя В-2);

— заимствование основных узлов трансмиссии танка Т-34: 5-скоростиой коробки передач бортовых фрикционов с уменьшенными по ширине тормозными барабанами и количеством дисков трения;

— совершенно новое решение по конструкции водяных движителей — водометных вместо винтовых — эжекционную систему охлаждения с индивидуальным отводомм отработанных газов из каждого цилиндра в эжектор;

— обеспечение запаса плавучести, создающегося основным корпусом танка.

Рассмотрение проектов вариантов танка на техническом совете ЧТЗ при непосредственном участии директора завода С.А. Скачкова и главного инженера А.Н. Демьяновича (проекты представляли главный конструктор Ж.Я. Котин. заместители главного конструктора Н.Ф. Шашмурин и Л.С. Троянов, руководители конструкторских бюро и ведущие конструкторы) продолжалось несколько дней (так скрупулезно рассматривали каждый узел и агрегат).

Технический совет решил принять проект Н.Ф. Шашмурина для представления в Министерств о транспортного машиностроения и НТК ГБТУ — Министерства Вооруженных Сил СССР.

В начале ноября 1949 г. эскизно — технический проект был одобрен, рекомендовалось изготовить и испытать опытные заводские образцы. Стоит отметить, что проект разработали в рекордно короткие сроки — за 1,5 месяца!

Заводской образец ПТ-76 изготовили также в рекордные сроки: в феврале 1950 г. начались заводские испытания опытного ПТ-76! В цехе, где собрали первый танк, состоялся торжественный «митинг», где с поздравлением коллективу конструкторов и завода выступил заместитель министра транспортного машиностроения СССР С.Н. Махонин.