Техника и вооружение 2007 02 - страница 4

, но при заранее определенных и контролируемых количествах производимых изделии это был просто способ увеличения стоимости самой лицензии.

Сейчас много разговоров об интеллектуальной собственности, о контрафактной продукции, об авторских правах па изобретения и т. н. Все это элементы обустройства рыночных отношений, которые в то старое время при передаче лицензий дружественным странам вряд ли имели какое-либо значение. Во-первых, потому, что вся интеллектуальная собственность СССР не была частной, а являлась государственной, а во-вторых, покупатель лицензии орался за производство оружия по двум причинам — быть независимым от поставщика оружия и поднять свой политико-экономический статус и, кроме того, попытаться сделать его дешевле, чем продает поставщик. Причем это второе условие редко имело значимость.

2* Роялти — дословно «доли короля». Плата, за которую владелец торговой марки передает партнеру производственные/маркетинговые знания и права на использование торговой марки.

На встрече с заместителем Министра обороны СРВ генерал-полковником Фун Хе Таем Ханой, 1981 г.

Китайский плавающий танк Тип 63, созданный на основе советского ПТ-76Б

Китайский средний танк Тип 59 армии Ирака, ставший трофеем американских войск в 2003 г.

Помнится, как велись переговоры с Ираком о передаче лицензии и организации производства танка Т-72. Как всегда, группа специалистов Госплана, Миноборонпрома и его заводов ГТУ и других организаций выехала в Ирак для изучения производственной базы страны, которую можно было бы использовать для выпуска танка, его комплектующих узлов и элементов и его оружия. Конечно же, Нижнетагильского комплекса в Ираке не оказалось, с металлургией тоже было туго, но нашелся танкоремонтный завод построенный с помощью СССР (объект ГТУ), на котором при соответствующем доооборудовании можно было бы организовать «отверточное» производство. То есть танк готовится на нашем заводе, испытывается, разбирается на крупные узлы и направляется в Ирак, а там он вновь собирается и выпускается как собственная продукция. Кстати, такой метод применялся и при передаче лицензии на производство самолетов в Индии там первые два-три самолета именно так и поставлялись. И на этих первых образцах осуществлялись работа индийских цехов по окончательной сборке, испытаниям (включая и летные испытания), приемка ОТК, военпредами и передача в ВВС Индии.

А на последующих стадиях детализация измельчалась, и на конечном этапе производство отлаживалось па базе сырьевых материалов (но не следует забывать, что это касалось только 50–60 % комплектации самолетов).

Но вернемся в Ирак. На переговорах у замминистра обороны Ирака генерала Джавада (он же министр оборонной промышленности Ирака) обстановка была напряженной, мы больше склоняли иракскую сторону на покупку танков в СССР. Почувствовав такой настрой, Джанад отозвал главу советской делегации в отдельное помещение и разъяснил, что для Ирака важно положительное решение и озвучивание факта организации собственного выпуска танков чтобы его тогдашние противники (Иран и Турция) знали об этом 3*. Он предложил 200 млн. долл. авансом за передачу лицензии и документации и согласился на «отверточное» производство на танкоремонтном заводе в Таджуре. Так что это была политическая передача лицензии. Оценить экономическую стоимость этой политической лицензии очень просто для тех кто помнит, по какой цене поставлялись в те времена за рубеж танки Т-72

3* Серийное произваодство танков Т 72 в Ираке организовано не было из-за международных санкции после событий 1990 г.

Подписание межправительственного соглашения с Египтом по оказанию технического содействия в организации лицензионного производства советской авиатехники, включая МиГ-21МФ С совескои стороны подписывает соглашение заместитель председателя ГКЭС генерал полковник Г.С. Сидорович. Присутствуют заместитель Министра авиационной промышленности СССР А В. Минаев (строи крайнии слева) и начальник отдела ГТУ ГКЭС полковник Ю.П. Прищепо (строит четвертый справа). Каир, 1972 г.

Болгарская БМП-23 была разработана на основе узлов и агрегатов тягача МТ-ЛБ и шасси 2С1 «Гвоздика».