Техника и вооружение 2007 10

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Октябрь 2007 г.

На 1 стр. обложки: БТР-Д перед транспортировкой вертолетом Ми-26.

Фото предоставлено службой информации и общественных связей ВДВ РФ.

Ростислав Ангельский

VIII Международный авиационно- космический салон МАКС-2007, в отличие от аналогичных мероприятий предшествующих лет, порадовал обширной, по-настоящему обновленной экспозицией, а также непривычно знойным для конца августа солнцем — температура перевалила за +32 °C.

На почетном месте в начале шеренги выставочных павильонов посетителей встречал сенсационный объект — макет крылатой ракеты «Метеорит-А». На салоне МАКС-2005 здесь демонстрировалась крылатая мечта — космический мини «Буран» прд наименование «Клипер». В этот раз там же возникло ностальгическое воспоминание: стратегическая крылатая ракета, задуманная почти треть века назад как ответ на американские «Томагавки» и ALCM.

Напомним, что правительственным постановлением от 9 декабря 1976 г. коллективу «НПО машиностроения» (в те годы — «ЦКБ машиностроения») под руководством В.Н. Челомея была поручена разработка сразу двух унифицированных по ракете комплексов — авиационного «Метеорит-А» и корабельного «Метеорит-М». Испытания последнего проводились с конца 1983 г. с подводной лодки К-420 пр. 667М («Андромеда») переоборудованной из стратегического ракетоносца пр. 667А. Кроме того, прорабатывался и подвижный наземный комплекс с ракетой «Метеорит» 1*.

Унификация с размещаемыми в тесных пусковых установках ракетами подводного и наземного стартов определила применение и на авиационным изделии складывающихся крыла и подфюзеляжного киля, при этом крыло значительной площади, необходимой дм полета на большой высоте, складывается троекратно.

В целом компоновочная схема «Метеорита» представляется близкой к Ту-144 — треугольное крыло, подфюзеляжный воздухозаборник, дополнительные аэродинамические плоскости в носовой части. Особенности эксплуатации и применения определили некоторые отличия по компоновочной схеме — нижнее расположение киля с рулем направления, размещение единственного двигателя по оси фюзеляжа.

Демонстрировавшийся в этом году макет радовал глаз как благородством форм, так и тщательностью изготовления. Белая окраска, по-видимому, указывает на нанесение на поверхность ракеты специального покрытия. Правда, при виде макета возникает вопрос: почему он явно не соответствует уже опубликованным фотографиям «Метеорита» в момент сброса с Ту-95МА и на наземных стендах? Макет выполнен по схеме «утка», в то время как представленные на фотографиях изделия помимо подфюзеляжного киля снабжены обычным хвостовым оперением, да и фюзеляж у них явно длиннее. Но сотрудники реутовского предприятия традиционно немногословны…

Пуски авиационного варианта ракеты с самолета Ту-95МА начались 11 января 1984 г. К сожалению, начало летных испытаний «Метеоритов» было омрачено многочисленными авариями, в ряде случаев вызванными досадными производственными дефектами, не носящими принципиальный характер. Постепенно недостатки устранили. Были проведены вполне успешные пуски, но время уже было упущено. С середины 1980-х гг. в СССР начался политико-экономический кризис. Ситуация ухудшилась в связи с тем, что в 1984 г. скончался В.Н. Челомей. Кроме того, мотивированные возражения вызывала сама концепция относительно крупной высотной скоростной крылатой ракеты. Даже при реализации разнообразных мер противодействия представлялось проблематичным обеспечить ее прорыв к прикрываемой современными системами ПВО цели. К 1989 г. работы по «Метеориту» прекратились.

1* Подробно об истории создания и особенностях конструкции крылатой ракеты «Метеорит» можно прочитать в «ТиВ» № 10/2006 г.

Макет крылатой ракеты «Метеорит», представленный на МАКС-2007.

В последнее время в печати высказывались предположения о том, что при выходе России из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности работы по «Метеориту» могут быть продолжены. Но, во-первых, этот договор ничем не ограничивал создание и развертывание комплексов «Метеорит-М» и «Метеорит-А». Во- вторых, даже по высказываниям ряда сотрудников «НПО машиностроения», целесообразней не пытаться возобновить работу, прерванную два десятилетия назад, а осуществить новую разработку, комплексно реализовав в ней все новейшие достижения, в первую очередь в части миниатюризации комплектующих приборов, систем и агрегатов.