Техника и вооружение 2007 10 - страница 8
Первым кораблем, выделенным под модернизацию по проекту 629А, стала подводная лодка с оперативным номером К-88 (заводской номер 807), которая встала к причальной стенке завода «Звездочка» в Северодвинске в августе 1964 г., однако полномасштабные работы начались только в следующем году. Старшим строителем-ответственным сдатчиком корабля на «Звездочке» назначили грамотного инженера, отличного организатора, интеллигентного (совершенно не пользовавшегося общероссийской «терминологией») В.А. Киселева (позже он работал в одном из главков МСП). Строителем по вооружению у него был В.А. Бирюков (впоследствии главный инженер судоремонтного завода «Нерпа»), Ведущим военпредом по кораблю назначили инженер- капитана 2 ранга В.Н. Ромашова.
Водоизмещение, м³:
надводное 2820
подводное 3553
Основные размерения (наиб.), м:
длина 98,9
ширина по наружному корпусу 8,2
ширина по стабилизаторам 10,0
высота (по крышу ограждения) 16,5
Осадка наибольшая, м 8,5
Предельная глубина
погружения, м 300
Скорость, уз.:
в надводном положении 17
в подводном положении 14
Дальность плавания, мили:
в надводном положении 26000
в подводном положении 400
Автономность, сут. 70
Численность экипажа, чел 87
Вооружение:
ракетное:
тип комплекса Д-4
количество и тип ракет ЗхР-21
система управления ракетным комплексом ИПЭСУ
торпедное, калибра 533 мм, шт.:
носовые аппараты 4
кормовые аппараты 2
приборы управления торпедной стрельбой «Ленинград-629»
Штурманский навигационный комплекс
«Сигма-629А» 1
Штурманский навигационный комплекс «Сигма-629А» 1
Радиолокационное вооружение (станции):
«Хром-КМ» 1
«Накат-М» 1
РЛК-101 1
Гидроакустическое вооружение (станции):
МГ-10 1
«Арктика-М» 1
МГ 1.5 1
Перископные устройства:
«Сегмент-8» 1
ПЗН-9 1
В 1964 г. были готовы рабочие чертежи на изменяемую часть прочного корпуса в районе IV отсека и выданы заводу списки чертежей проекта 629, подходящие для проекта 629А, а затем и все чертежи на изменяемые конструкции.
Установка нового ракетного комплекса совмещалась с модернизационными мероприятиями, реализацией ранее принятых по проекту 629 решений и средним ремонтом. Работы велись практически по всему кораблю, и вкратце заключались в следующем:
— ремонт: освидетельствование и ремонт всей донно-забортной арматуры, механизмов, устройств, электрооборудования, баллонов ВВД в соответствии с типовыми ремонтными ведомостями и заявкой личного состава;
— модернизация: установка по чертежам проекта 629 ШПС МГ-10, станций МГ-17, МГ-23, ГИ-102, ГИ-114, новых средств радиосвязи и радиоразведки, в том числе антенно-фидерных устройств К-650У («Ива-У») и К-651, замена РЛС «Флаг» на «Альбатрос», внедрение унифицированных аварийно- спасательных устройств (расширенных комингс-площадок, выгородок АСУ, аварийно-спасательного буя с РССУ-1, станции МГС-29) и т. д.;
— переоборудование: полная замена содержимого ракетного и части III отсека, замена НК «Плутон-1» с АНП «Лира» на «Сигма-629А» с АНП «Сегмент-8», замена АБ 46СУ на 48СМ, установка системы водяного охлаждения АБ и системы механического перемешивания электролита, использование газоанализаторов на водород ТП116М, переделка верхней части прочного корпуса на всем протяжении ракетного отсека, установка новых стаканов под ракетные шахты, новых шахт с ПУ СМ-87-1, опор в районе верхнего среза шахт для пристыковки погрузчика ракет ПС-31П, полная замена конструкций прочных междубортных цистерн в районе ракетного отсека с формированием новых прочных цистерн, переделка ЦБП с установкой в ней датчиков уровней воды и быстродействующего клапана вентиляции с дистанционно управляемым приводом для использования ее в качестве цистерны одержания при стрельбе ракетами, замена конструкций ограждения выдвижных устройств, прочных рубок и шахт, перекладка твердою балласта, установка нового оборудования внутри прочного корпуса, прокладка новых трасс электрокабелей и т. д.
Завод № 893 (г. Северодвинск) начал работы первым, однако сдача переоборудованной им подводной лодки задерживалась. Виной тому стали задержки с поставками, сложная кооперация (все детали прочного корпуса, стаканы шахт и другие поковки поставлял завод № 199). Все это не позволило сдать корабль, как планировалось, в 1966 г. Тем более что переоборудование К-88 не обошлось без ЧП.