Техника и вооружение 2011 01 - страница 26
Но боевая служба первых «троек» не закончилась. По дополнительному контракту Daimler-Benz собрала пять модифицированных шасси 3b.Serie/Z.W. (номера 60221 -60225) и установила на них пять башен и подбашенных коробок танка Pz.Kpfw.III Ausf.B, оставшихся после того, как пять шасси 2.Serie/Z.W использовали для создания прототипов штурмового орудия. Изготовление пяти гибридов, получивших обозначение Pz.Kpfw.III Ausf.D, затянулось до октября 1940 г. из-за выполнения контракта на производство Pz.Kpfw.III Ausf.E, имевшего больший приоритет. Устаревшие еще на стадии производства танки направили в Норвегию, где они вошли в состав 40-го танкового батальона специального назначения (Panzer-Abteilung z.b.V.40).
В целом можно признать, что первые «тройки» не стали массовыми машинами из- за неправильно сформированных в январе 1934 г. тактико-технических требований к пушечному танку. Это привело к созданию дорогостоящего крупногабаритного танка с трехместной башней, имевшего только противопульное бронирование. Руководство немецких танковых войск предпочло массово заказывать более дешевые легкие танки, хотя и с менее мощной пушкой. Первые «тройки», по сути, стали испытательными стендами, позволившими в процессе длительных войсковых испытаний отработать многие узлы и агрегаты. Например, размеры тормозных барабанов на Pz.Kpfw.III Ausf.C/D увеличились на 25 % по сравнению с Pz.Kpfw.III Ausf.yyB, и на 50 % – на Pz.Kpfw.III Ausf.E. На первых тройках испытывался двигатель Maybach HL 108 TR, на базе которого был создан HL 120 TR, и отрабатывалась конструкция многих бронедеталей.
Положительную роль сыграло то обстоятельство, что, определив невозможность уложиться в ограничение массы в 10 т, конструкторам позволили сразу проектировать танк в классе 18 т- следующего естественного ограничения, определяемого грузоподъемностью германского инженерного мостового парка. В результате появился танк, обладавший огромным потенциалом для дальнейшей модернизации – вплоть до установки 50-мм длинноствольной пушки либо 75-мм короткоствольного орудия и увеличения толщины лобовой брони до 50 мм. Но лишь перепроектированный практически заново Pz.Kpfw.III Ausf.E с броней, защищавшей от мелкокалиберных снарядов, стал действительно хорошо сбалансированной, эффективной боевой машиной.
Слева: немецкий пехотинец осматривает брошенный Pz.Kpfw.III Ausf.D, поврежденный во время польской кампании.
Тот же танк, уже доставленный на СПАМ.
Танковая часть могла иметь «тройки» разных модификаций. На переднем плане находится Pz.Kpfw.III Ausf.D, на заднем – Pz.Kpfw.III Ausf.C.
| Модификация | Ausf.A | Ausf.B | Ausf.C | Ausf.D |
| Длина, м | 5,800 | 5,665 | 5,850 | 5,920 |
| Ширина, общая, м | 2,810 | 2,810 | 2,820 | 2,820 |
| Ширина корпуса, м | 1,850 | 1,850 | 1,860 | 1,860 |
| Высота, м | 2,360 | 2,387 | 2,415 | 2,415 |
| Полный вес, т | 15 | 16 | 16 | 16 |
| Объем бензобака, л | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Толщина (мм)/угол наклона брони: лобовой лист корпуса | 14,5/20° | 14,5/19° | 14,5/19° | 14,5/19° |
| лобовой лист подбашенной коробки | 14,5/9° | 14,5/9° | 14,5/9° | 14,5/9° |
| лобовой лист башни | 16/15° | 16/15° | 16/15° | 16/15° |
| бортовой лист корпуса | 14,5/0° | 14,5/0° | 14,5/0° | 14,5/0° |
| бортовой лист подбашенной коробки | 14,5/0° | 14,5/0° | 14,5/0° | 14,5/0° |
| бортовой лист башни | 14,5/25° | 14,5/25° | 14,5/25° | 14,5/25° |
| командирская башенка | 14,5/0° | 14,5/0° | 30,0/0° | 30,0/0° |
| Максимальная скорость, км/ ч | 35 | 35 | 35 | 35 |
| Запас хода по шоссе, км | 165 | 165 | 165 | 165 |
| Коробка передач | SSG75 | SSG75 | SSG75 | SSG76 |
| Число скоростей | 5 | 5 | 5 | 6 |
| Высота преодолеваемого препятствия, м | 0,55 | 0,575 | 0,575 | 0,575 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,30 | 2,60 | 2,58 | 2,60 |
| Глубина преодолеваемого брода, м | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 0,80 |
| Удельное давление, кг/см² | 0,68 | 0,65 | 0,64 | 0,65 |
1. Kliment С.К., Francev V. Czechoslovak armored fighting vehicles 1918-1948.
2. JentzT.L. Panzer Tracts № 3-2. Panzerkamplwagen III.
3. Germany and the Second World War, Vol. II, p.263, Oxford University Press, со ссылкой на OKW/ WiRuAmt.Dekaden-Ubersichten 1939-41,BA-MA Wi/IF 5-366.
4. T.LJentz. Panzertruppen, T. 1, p.88, SchifferMilitary History, Atglen, PA
При подготовке данной статьи также использованы материалы книги:
Jentz T.L Panzer Tracts № 3-1. Panzerkampfwagen III.