Техника и вооружение 2011 01 - страница 31
В целом, несмотря на букет производственных дефектов, было признано, что до поступления в армию транспортных тракторов СТЗ-5 «Комсомольцы» могут применяться для возки орудий дивизионной артиллерии (исключая 152-мм орудия обр. 09/30 г.), но без передков.
Тракторы-транспортеры Т-20 «Комсомолец» из состава 57-й стрелковой дивизии. Халхин-Гол, август 1939 г.
Тракторы Т-20 «Комсомолец» и танки Т-26 в полосе 8-й армии. 2 декабря 1939 г.
Также отмечалась необходимость создания прицепной повозки для перевозки выстрелов за трактором «Комсомолец», вес которой с грузом не должен был превышать 1,5 т. Такие специальные одноосные прицепы были изготовлены и прошли испытания. Выпуск прицепов, различавшихся конструктивно, осуществлялся на нескольких предприятиях.
Тракторы Т-20 «Комсомолец» получили широкое распространение в Красной Армии и сыграли заметную роль в ее моторизации. Эти машины активно применялись в боевых действиях.
Боевое крещение «Комсомольцы» прошли в 1939 г. на реке Халхин-Гол, где они использовались для буксировки 45-мм противотанковых пушек. Полубронированные тягачи служили в артиллерийских полках 36- й моторизованной дивизии и 57-й стрелковой дивизии (командир – полковник Галанин). В ходе боевых действий на Халхин-Голе были потеряны девять «Комсомольцев».
В ходе советско-финляндской войны 1940 г. «Комсомольцы» применялись, в частности, в качестве тягачей для буксировки 45-мм противотанковых пушек в полосе боевых действий 7-й, 8-й и 9-й армии, а также на Мурманском направлении.
О необходимости широкого использования тракторов «Комсомолец» в ходе боевых действий указывалось в директиве Ставки Главного командования от 9 декабря 1939 г., направленной командующим 14-й, 9-й и 8-й армиями, об использовании артиллерийских частей в наступлении. В этом документе говорилось: «Тактика противника – строить везде заграждения – вызывает необходимость быстрой поддержки пехоты стрелковых дивизий в районе боевых действий артиллерией 45-мм и 76-мм полковой. Без этой поддержки артиллерии невозможно продвинуть вперед пехоту.
Поэтому приказываю там, где 45-мм батареи не могут продвигаться на тягачах «Комсомолец», перевести их на конную тягу. Там, где наоборот, дороги позволяют и при наличии тракторов «Комсомолец» переводить на них 76-мм полковую артиллерию. «Комсомольцы» будут дополнительно присланы в армию».
Так, например, вначале боевых действий в 15-й стрелково-пулеметной бригаде (командир – полковник Гаврилов), находившейся в составе 10-го танкового корпуса в полосе наступления 7-й армии (командующий – командарм 2-го ранга Б. Яковлев, с 9 декабря и до конца войны – К. Мерецков), использовались 24 трактора-транспортера «Комсомолец».
В ходе боев в полосе 9-й армии (командир – комкор М. Духанов, с 22 декабря – комкор В. Чуйков) был потерян 21 трактор «Комсомолец», семь из которых пришлось оставить на территории противника. В этой армии имели место случаи использования тракторов-транспортеров «Комсомолец» в качестве эвакуационных тягачей для вышедших из строя танков. Однако эти попытки не увенчались успехом из-за недостаточного сцепления гусениц трактора с грунтом. На Мурманском направлении в стрелковых частях 14-й армии (командир – комкор В. Фролов) насчитывалось 35 тракторов-транспортеров этого типа.
В ходе боевых действий финны в качестве трофеев захватили 56 тракторов «Комсомолец», которые впоследствии поступили на вооружение финской армии. Одна из этих машин использовалась до 1961 г.
Самый высокий процент обеспеченности артиллерии тракторами и автомобилями в довоенные 1939-1940 гг. в связи с советско-финляндской войной имел Ленинградский военный округ. Согласно отчету об использовании средств механической тяги артиллерийскими частями, принимавшими участие в боевых действиях, обеспеченность 26 артиллерийских полков и отдельных дивизионов большой мощности тракторами в этот период достигала 68 % (1733 трактора), грузовыми автомобилями – 111 % (2024 машины). Однако подавляющая часть тракторного парка (94 %) состояла из машин сельскохозяйственного типа, в том числе тракторов СТЗ-З (48 %), С-60 (26 %) и С-65 (20 %). Остальные 6 % приходились на тягачи «Коминтерн» и «Комсомолец» (5 %) и транспортные тракторы СТЗ-5 (1 %).