Техника и вооружение 2012 08 - страница 16
Наибольший интерес в конструкции VK.4501 (Р) представляла электромеханическая трансмиссия, которая должна была обеспечить требуемую подвижность тяжелому танку. Предполагалось установить на танке дизельный двигатель воздушного охлаждения, который приводил в действие электрогенератор. Электроэнергия подавалась на силовые электродвигатели, располагавшиеся по бортам корпуса машины. Однако из-за нехватки времени создать дизельный двигатель к моменту окончания работ над проектом не смогли.
Первый образец VK.4501(P) был закончен фирмой «Нибелунгверке» (Nibelungenwerke) к апрелю 1942 г. При боевой массе 57 т его максимальная скорость достигала 35 км/ч. Толщина противоснарядной брони лобовой части корпуса равнялась 100 мм. Расход топлива составлял 540 л/ч, что ограничивало запас хода машины до 80 км.
В то же время на фирме «Хеншель» под руководством главного конструктора Э. Адерса продолжалась разработка тяжелого танка VK.3601(H). На нем устанавливалась традиционная механическая трансмиссия с коробкой передач Variorex, а в ходовой части использовалась торсионная подвеска с шахматным расположением опорных катков большого диаметра.
Решение применить на VK.3601 75/55-мм пушку с коническим стволом пересмотрели из- за дефицита вольфрама, используемого в бронебойных снарядах этой пушки. Установка 88-мм зенитного орудия (Flak.36) оказалась невозможной – требовался погон башни диаметром 1800 мм. Собрали только один опытный образец шасси VK.3601, который поступил на испытания в конце 1942 г.
В июле 1941 г. ОКН предложил фирме «Рейнметалл» разработать в качестве альтернативного варианта свой вариант башни танка с 75-мм танковой пушкой с увеличенной до 70 калибров длиной ствола. Применение калибра 75 мм по сравнению с калибром 88 мм позволяло увеличить боекомплект, снизить массу башни, а также уменьшить длину и силу отката ствола.
В сентябре тактико-технические требования к новому тяжелому танку изменили, и работы были преобразованы в проект VK.4501 (Н) по программе «Тигр» (Tiger-Programm). Основные требования к проекту заключались в следующем:
– для сокращения времени разработки использовать башню фирмы «Крупп» с 88-мм танковой пушкой (8,8 cm KwK.36 L/56) с боекомплектом 92 снаряда;
– элементы ходовой части должны быть заимствованы у VK.3601 (Н);
– противоснарядное бронирование: толщина брони лобовых листов корпуса 100 мм с дополнительной 35-мм броневой защитой лобовой проекции танка, бортовых листов – 60 мм.
– вследствие увеличения боевой массы танка до 45 т следовало предусмотреть возможность преодоления водных преград глубиной до 4,5 м по дну.
Фирма «Рейнметалл» закончила башню с 75-мм танковой пушкой (L/70) в феврале 1942 г. По программе «Тигр» предполагалось после изготовления первых 100 машин с башней фирмы «Крупп» (8,8 cm KwK.36 L/56) перейти в феврале 1943 г. на выпуск танка с башней фирмы «Рейнметалл» (7,5 cm KwK42 L/70).
Первый показ опытных тяжелых танков VK.4501 (Р) и VK.4501 (Н) состоялся в апреле 1942 г. В ходе испытаний машина фирмы «Хеншель» была признана лучшей. Основанием для такого решения послужил тот факт, что для изготовления электромеханической трансмиссии танка VK.4501 (Р) требовалось около 900 кг электротехнической меди, что в условиях войны являлось неприемлемым для Германии. Всего в период с апрель по октябрь 1942 г. изготовили десять из запланированных 76 танков VK.4501 (Р). В конце ноября 1942 г. работы по этому проекту были прекращены.
Танк VK.4501 (Н) приняли на вооружение под обозначением Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) и получил наименование Tiger («Тигр»), Он был вооружен 88-мм орудием (8,5 cm KwK.36 L/56) и первоначально выпускался с двигателем мощностью 650 л.с. (250 машин). В дальнейшем мощность двигателя довели до 700 л.с. и отказались от оборудования для подводного вождения танка. Из-за больших габаритов по ширине при транспортировке танка по железной дороге требовалось производить демонтаж наружных опорных катков, крыльев гусениц и устанавливать узкие транспортные гусеницы.
За период с января 1942 г. по май 1944 г. изготовили 1355 танков «Тигр», в том числе и командирские машины. Кроме того, на его базе построили небольшое количество САУ Sturmtiger, вооруженных мортирой калибра 380 мм.