Техника и вооружение 2013 07 - страница 13
После прохода через мост 30–40 танков их траками выворачивались или вырабатывались деревянные шашки проезжей части, а листовые покрытия въездных аппарелей моста полностью изнашивались.
Как правило, после учений мост ремонтировали: шашки (до 60 %) заменялись, верхняя часть аппарелей рихтовалась, рваный металл вырезался. На проезжей части аппарелей приваривали новые листы металла толщиной 8-10 мм.
За период моей службы в ИТР на занятиях и учениях сходов танков с моста не было. Однако без аварийных ситуаций не обошлось. На одном из учений танк занесло и развернуло почти поперек моста. Южение прекратилось благодаря зацеплению внутренних краев гусеницы за турель крупнокалиберного пулемета. Впоследствии механику-водителю удалось самостоятельно выровнять машину на мосту, и пропуск техники продолжился, а поврежденную турель отремонтировали уже у себя в автопарке.
Благодаря отличной балансировке при движении машины обеспечивался мягкий ход по любым неровностям. Самое теплое, безопасное и удобное место на марше было на уложенном поверх брони, свернутом укрывочном брезенте над двигателем между колеями моста.
Справедливости ради необходимо отметить, что дважды за три года на учебно-строевой машине пришлось менять бортовые фрик
ционы. Работа очень трудоемкая, но с использованием автокрана выполнима в полевых условиях. Для этого необходимо было выполнить сдвижку моста и демонтировать броневой лист над фрикционами.
Многократно заменяя командира мостоукладчика на учениях, я пришел к убеждению, что МТУ очень прост, надежен и удобен в эксплуатации.
Скажу откровенно, эта машина была самой любимой мной из всех средств, имеющихся в инженерно-технической роте-.
В период службы в Вооруженных Силах СССР ремонт мостоукладчиков МТУ (МТУ-12) проводили следующие предприятия:
— 542-й опытный завод инженерного вооружения (п. Нахабино Московской обл.);
— 683-я окружная (в последующем — центральная) инженерная база (г. Хабаровск):
— 79-я центральная инженерная база (г. Смоленск);
— 556-й завод по ремонту инженерного вооружения (ГСВГ, Германия, г. Вердер);
— 479-я инженерная база (г. Ташкент);
Частично ремонт мостоукладчиков мог
осуществляться на окружных инженерных складах.
Проезд по мосту МТУ танка Т-54 с тралом ПТ-54. Национальная народная армия ГДР.
Съезд мостоукладчика МТУ с парома тяжелого понтонного парка ТПП.
Оборудование мостового перехода на одном из притоков р. Амударья с использованием моста МТУ и вертолета Ми-6. Опытные учения с применением армейской авиации в районе г. Чарджоу. 26-й понтонно-мостовой полк (помп) В центре — непосредственный организатор учений генерал-майор Н.Г. Топилин. Сентябрь 1985 г.
Известно, что Анатолий Федорович Кравцев, кроме разработки, активно участвовал в испытаниях и изготовлении МТУ (К-67). В ОКБ ИВ СА над созданием машины также работали: Л.П. Курбала, И.А. Буренков, К.Г. Проконичев, В.П. Прокофьев, Ю.Л. Граусман, Попилин, Филиппов, Борщев (Баршев), Черняков, В.Н. Фролов, Л.П. Балашова (Л.П. Чикендина), Добрынина, Т.В. Шарова и многие другие сотрудники.
МТУ (МТУ-12) стал первым отечественным танковым мостоукладчиком, принятым на вооружение, производившимся в больших количествах и поставлявшимся в войска. По оценкам специалистов Инженерных войск РФ, было выпущено более 1500 таких машин. Танковый мостоукладчик МТУ был снят с вооружения только в 1998 г. (приказ о снятии с вооружения МО РФ № 343 состоялся в 1998 г.), прослужив в Инженерных войсках нашей страны 43 года.
По имеющимся сведениям, кроме Инженерных войск Советской Армии, мостоукладчик МТУ (МТУ-12) поставлялся в Албанию, Алжир, Афганистан, Анголу, Бангладеш, Болгарию (БНР), Кубу, Китай (КНР) 2*, Кипр, Конго, Кот-д'Ивуар, Чехословакию (ЧНР), Египет, Восточную Германию (ГДР), Гвинея-Бисау, Вьетнам (ВНР), Венгрию (ВНР), Финляндию, Индию, Ирак, Лаос, Мали, Монголию (МНР), Марокко, Мозамбик, Нигерию, Польшу (ПНР), Пакистан, Перу, Румынию, Самали, Судан, Сирию, Зимбабве, Либерию, Уганду, Северную Корею, Северный и Южный Йемен, Югославию, Эритрею, Эфиопию [5].
В качестве экспонатов МТУ находятся в экспозициях Центрального музея Вооруженных Сил (г. Москва) и Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи (г. Санкт-Петербург). Как памятник МТУ установлен в п. Николо-Урюпино (на территории бывшего учебного центра Военно-инженерной академии им. В.В. Куйбышева) Московской области. Макет мостоукладчика можно также увидеть на памятнике-стелле в п. Борисово (пригороде г. Калининграда), на месте дислокации бывшего Калининградского высшего военно-инженерного училища им. А. А. Жданова.