Техника и вооружение 2013 11 - страница 12

При пополнении боезапаса корабля операции проводились в обратном порядке — с использованием крана и комплекта наземного оборудования. Ракету загружали на направляющую ПУ, а затем опускали в погреб, загружая в барабан, который далее проворачивался, освобождая место для следующей ракеты.

В целом, обслуживание и боевое применение ЗРК М-1 обеспечивалось тремя офицерами, 19 старшинами и матросами личного состава БЧ-2 корабля.

Испытания ракеты В-600 проходили в несколько этапов. Для бросковых испытаний был изготовлен специальный наземный стенд — макет надпалубной части корабельной ПУ ЗИФ-101. Первый пуск состоялся 25 апреля 1958 г. К 18 июля программу бросковых испытаний из девяти пусков выполнили полностью, причем уже с шестого из этих пусков началась отработка выполнения ракетой маневров по заданной программе. Только три пуска оказались неудачными. В одном случае не раскрылись стабилизаторы ускорителя, в другом не сработал механизм разделения ступеней, а в третьем ракета разрушилась при выполнении программного маневра из-за недостаточной прочности носовой части корпуса.

Первоначальными планами переход к автономным испытаниям В-600 планировался к концу 1958 г., но уже 25 сентября в Капустином Яре с несколько доработанной ПУ 140Е, ранее использовавшийся для пусков зенитной ракеты ШБ конструкции Д.Л. Томашевича (так и не принятой на вооружение), осуществили первый автономный пуск ЗУР В-600. Рули ракеты отклонялись по командам бортового программного механизма. Этот и еще три подобных пуска, выполненные в две последующие недели, прошли без существенных замечаний.

Следующая серия автономных испытаний В-600 проводилась уже со стенда-макета ЗИФ-101 и завершилась девятнадцатым пуском, выполненным 17 декабря 1958 г. В целом испытания прошли успешно: лишь однажды из-за нештатной работы электробатареи не отделился ускоритель и не запустился маршевый двигатель. Это позволило с начала 1959 г. приступить к испытаниям В-600 в замкнутом контуре управления.

Зимой 1958 г., еще до первых пусков В-600, по заданию Комиссии по военно-промышленным вопросам (ВПК) при Совете Министров СССР в ОКБ-2 рассмотрели возможность использования В-600 в составе создававшейся для Войск ПВО системы С-125 вместо ракеты, специально разрабатывавшейся КБ завода № 82 для этого комплекса. С учетом неудач в отработке В-625 по постановлению 4 июля 1959 г. для системы С-125 Войск ПВО была определена ЗУР В-600П, создаваемая на базе корабельной В-600.

Пусковая установка ЗИФ-101 с погребом. Положение заряжания.

Требования флота и Войск ПВО к ракетам несколько отличались. Моряки нуждались в ЗУР, обеспечивающей поражение самолетов и противокорабельных ракет, летящих над ровной морской поверхностью на высотах от 50 м. Войска ПВО допускали минимальную высоту поражения целей порядка 100 м, ниже которой не ожидалось применения боевой авиации по наземным целям. Поэтому конструкторы решили использовать различные траектории полета-с подлетом к высотной цели снизу, а к маловысотной — сверху, что потребовало размещения на ракете двух приемных антенн радиовзрывателя. Принципиально различным было и закрепление ракет на пусковых установках. К подверженной качке корабельной ПУ они подвешивались под направляющими, на бугелях, расположенных на стартовой ступени. На наземной ПУ, наоборот, ракета опиралась бугелями на направляющую. Имелись отличия и в размещении антенн на аэродинамических поверхностях.

Разработку бортовой аппаратуры корабельного варианта зенитной ракеты в НИИ-10 возглавил М.Ф. Кортюков.

В связи с тем, что проектирование и строительство корабля пр.61 затянулись, 30 июля 1959 г. Совет Министров СССР принял решение о переносе испытаний на специально переоборудованный эсминец пр.56. С этой целью с 27 мая по 23 августа 1960 г. на заводе № 445 («Заводе им. 61 коммунара») в Николаеве по проекту 56К (главный конструктор — А.И. Таптыгин) был переоборудован эсминец «Бравый». Доработки коснулись в основном средней и кормовой части корабля: демонтировали кормовые палубнобашенную 130-мм артиллерийскую установку СМ-2, один из двух торпедных аппаратов, станцию орудийной наводки «Фут-Б», счетверенный 45-мм автомат ЗИФ-45, а также грот-мачту. Прилегающую к ней трубу изготовили заново, упрочнив при этом ее кормовую часть, придав ей форму вертикального клина. Тем самым она превращалась в своеобразный газорассекатель струй ускорителей стартующих ракет. Во избежание затекания этих струй в трубу верхний срез сделали горизонтальным, а не скошенным к корме, как это было принято на практически всех советских кораблях еще с предвоенного времени.