Техника и вооружение 2013 11 - страница 15

Помимо новых кораблей, ЗРК М-1 поступал на корабли, проходившие модернизацию при капитальном ремонте. Спустя 5 лет после испытаний «Бравого» началось аналогичное перевооружение еще восьми из 27 последних «классических» (торпедно-артиллерийских) эсминцев советского флота пр.56 («Скромный», «Скрытный», «Сознательный», «Справедливый», «Несокрушимый», «Находчивый», «Настойчивый», «Возбужденный»; строительные номера- 704, 705, 708–710, 741, 742 и 85). С учетом накопленного опыта модернизация по пр.56А (главный конструктор — Н.П. Соболев) значительно меньше затронула первоначальную архитектуру корабля. В частности, не изменился облик кормовой трубы: не мудрствуя лукаво, ее прикрыли обычным наклонным газоотражателем. С другой стороны, с эсминцев сняли три из четырех счетверенных 45-мм автоматов ЗИФ-45, при этом на трех из переоборудованных кораблей установили по четыре спаренных 30-мм автомата АК-230 и по паре РЛС орудийной наводки «Рысь».

Большой противолодочный корабль пр.61 «Сообразительный». Сентябрь 1983 г.

Антенный пост ЗРК М-1 «Волна».

ЗУР 4К-91.

По аналогичной схеме (с кормовым размещением ЗРК М-1, но уже с ПУ ЗИФ-102 с большим боекомплектом) переоборудовали по пр.57А (главный конструктор — В,Г. Королевич) восемь ракетоносцев пр,57бис: «Пламенный», «Жгучий», «Зоркий», «Дерзкий» (номера с 771 по 774), «Гневный», «Упорный», «Бойкий» (номера с 1401 по 1403) и «Гордый» (№ 90). При этом с них сняли уже безнадежно устаревший исходный «главный калибр» — первые советские ПКР КСЩ.

Большинство кораблей советского флота перечисленных проектов прослужили по 30–40 лет и мирно закончили свой жизненный путь, будучи разобранными на переплавку. Эсминец пр.56А (в упрощенной экспортной модификации — пр.56АЭ) «Справедливый» и БПК пр.61 МП «Смелый» в 1970 и 1988 г. соответственно передали Польше, где они поочередно именовались «Warszawa» и несли белокрасный флаг до 2002 г. Один БПК пр.61, «Сметливый», модернизированный в 1987–1996 гг. по пр.01090 с установкой противокорабельных ракет «Уран» и новых средств поиска подводных лодок, еще входит в состав российского Черноморского флота. Несут службу и более молодые корабли, построенные для Индии.

На редкость трагически сложилась судьба БПК пр.61 «Отважный», построенного на «Заводе им. 61 коммунара» в Николаеве. 30 августа 1974 г. в 10 ч 01 мин по окончательно не выясненной причине в его ракетном погребе запустился двигатель маршевой ступени ЗУР В-601. Через 10–15 с включился ее стартовый двигатель, а затем-двигатели соседних ракет. Услышав рев запустившегося двигателя, старшина стартовой команды покинул свой пост, не включив средства пожаротушения. Упущенные им секунды так и не удалось наверстать: пожар продолжал разрастаться. Затем произошел взрыв боекомплекта для вертолета и, несмотря на упорную борьбу экипажа за живучесть, через 6 ч «Отважный» затонул на глубине 80–90 м в 30 км от побережья Крыма. Погибли 24 моряка.

Споры о причинах произошедшей трагедии растянулись на несколько десятилетий. В1977 г. был изготовлен натурный отсек «Отважного», воспроизводивший кормовой погреб с находящимися в нем ракетами. На полигоне под Ленинградом в 1978–1979 гг. осуществили серию испытаний, в ходе которых воспроизвели все возможные варианты несанкционированного включения двигателей ракет в корабельном погребе. По результатам этих работ комиссия пришла к выводу, что запуск двигателя произошел из-за случайного совпадения, как минимум, двух неисправностей. Весьма эффективная автоматизированная система пожаротушения «Карат» была переведена в полуавтоматический (т. е. сигнальный) режим в соответствии с совместным решением флота и промышленности от 27 декабря 1968 г., задолго до трагического происшествия. Ранее излишне чувствительные датчиковые системы «Карата» часто давали ложные сигналы тревоги, особенно в знойном Средиземноморье. Включавшиеся автоматически системы орошения ракет водой под давлением выводили из строя ЗУР всего дорогостоящего боекомплекта ЗРК, после чего следовали суровые «оргвыводы» в отношении командира и офицеров корабля.