Техника и вооружение 2014 02 - страница 5
В этой связи нельзя не заметить, что до настоящего времени на территории Германии дислоцируются более 52 тыс. американских солдат, а на танкодроме в Баварии по- прежнему располагается 1-я бронетанковая дивизия США, оснащенная танками «Абрамс».
Правда непонятно, на кого сегодня «нацелены» американские танки, ведь не против же террористов Афганистана или Северной Кореи?
Танки Т-80БВ на торжественном мероприятии по случаю вывода российских войск с территории Германии. 1992 г.
Танк Т-80БВ из состава ЗГВ, 1992 г.
Северная группа войск (СГВ), как и ЗГВ, была создана в 1945 г. Первоначально в нее входила 65-я армия Белорусского фронта. В дальнейшем численный состав группы состоял из двух дивизий — 20-й танковой и 6-й мотострелковой, которые получали танки Т-80 со второй половины 1980-х гг.
20-я танковая Звенигородская Краснознаменная дивизия дислоцировалась в г. Святощев. В ее танковых полках было 278 танков Т-80: в 8-м Гвардейском Краснознаменном танковом полку — 92 Т-80Б, в 76-м полку — 94, в 165-м — 92. Эксплуатация танков в СГВ была не менее интенсивной, чем в ЗГВ. Так, за три года эксплуатации боевая группа имела наработку до 2000 км пробега, а учебно-боевая — около 4700 км. Всего машины этой группы прошли 66500 км и вышли за гарантийный срок. Широко практиковались марши в полном составе частей и подразделений на 250,420 км и марши на 100 км.
Интересен анализ неисправностей и отказов за два года эксплуатации (1987–1988 гг.), который показал, что при относительно равном соотношении в войсках танков производства Ленинградского Кировского завода и Омского завода «Октябрьской Революции» количество дефектов составило 32 к 48. Это дало повод обратить внимание на характерные заводские дефекты и наметить меры для их устранения.
Более подробно следует рассказать о научно-практической конференции, прошедший в СГВ в феврале 1988 г. На мероприятии были широко представлены специалисты Министерства обороны, МОП и ряда других организаций. От ГБТУ в нем приняли участие: А.А. Галкин, И.А. Журавлев, Э.В. Большаков; от СГВ: И.И. Корбутов, Ф.В. Денисов, В.Н. Ломоносов, А.Г. Сапсай, П.С. Сабуров, М.А. Иванов; от МОП: Б.А. Анищенко, П.Г. Семененко, С.А. Катык, Н.С. Попов, А.А. Моров, А.С. Ефремов, Б.М. Куракин; от Министерства авиационной промышленности: Ю.А. Лейковский, П.Д. Гавра и ряд других специалистов. Многое сделал для успешного проведения конференции генерал-лейтенант И.И. Корбутов — командующий СГВ. Неоднократные встречи с ним убедили нас, что требования командующего к новой технике основываются на хорошем знании танка Т-80 и большой его ответственности как первопроходца в освоении этой машины.
На конференции были заслушаны доклады по состоянию бронетанковой техники, материальной базы и обучению личного состава. Были проведены показные практические занятия по подготовке экипажей и организации технического обслуживания. Состоялись встречи с личным составом, отмечены замечания и предложения по совершенствованию эксплуатации танка Т-80.
Общая наработка танков Т-80 составила 537 тыс. км и 62 тыс. моточасов работы двигателя. Это дало возможность утверждать, что подразделения СГВ находятся в постоянной боевой готовности. За весь период эксплуатации было зарегистрировано 142 рекламационных акта (в том числе 24 — по двигателю). Правда, 15 % составляли рекламации эксплуатационного характера — это было неприемлемо. По результатам конференции утвердили план дальнейших работ по поддержанию боеготовности танков Т-80.
Чтобы представить круг проблем при эксплуатации Т-80 за рубежом, приведу цитаты из выступлений специалистов, ежедневно работавших с этими машинами.
Начальник бронетанковой службы полковник Ломоносов: «За весь период эксплуатации с сентября 1985 г. по изучению танка хорошо зарекомендовал себя метод лагерного сбора по-батальонно. Освоена методика и практика форсирования водных преград, что позволило в составе танковой роты форсировать преграду шириной 220 м за 11 мин 20 с. Высокая удельная мощность позволила обеспечить среднюю скорость до 34 км/ч по трудным маршрутам. Велик разброс расходов топлива запаса хода, который зависит от состояния дорог (от 6 л и 306 км, до 11 ли 167 км)».