Техника и вооружение 2016 06 - страница 11

Такая тяжелая ситуация в стране, продолжавшаяся до конца 1920-х гг., накладывала очень серьезные ограничения на развитие артиллерии. Теоретические разработки весьма продвинутых систем, как буксируемых, так и самоходных (в условиях острой нехватки в народном хозяйстве тракторов и грузовых автомобилей)[^>2 Сказывался опыт маневренных боевых действий Гражданской войны, в которой любая буксируемая артиллерия могла сопровождать свою конницу только на железнодорожных платформах. В отсутствие рельсовых путей необходимость самоходной тракторной или автомобильной базы для полевой артиллерии в РККА осознали еще до образования СССР.], сопровождались сутяжничеством по тем или иным вопросам, не связанным с конструкторской деятельностью, вплоть до бытовых. Тем не менее, именно в этот период удалось решить следующие важные проблемы, ставшие отправной точкой в развитии советской полевой артиллерии вообще и гаубиц в частности:

- перевод единиц измерения в технической документации и таблицах стрельбы в метрическую систему:

- выбор из имевшихся конструкций тех, производство которых будет развернуто вновь по мере восстановления промышленности;

- совершенствование боеприпасов;

- разработка тактико-технических требований (ТТТ) к орудиям на ближнюю и дальнюю перспективу, признание важности механической тяги.

Применительно к предмету статьи это означало, что из имевшихся в распоряжении 48-лин полевых гаубиц системы Круппа обр. 1909 г. и системы Шнейдера обр. 1910 г. следовало выбрать единственный вариант для валового производства.

Кроме того, ввиду недостаточного осколочного действия фугасной гранаты по открыто расположенным целям и дороговизны шрапнели (а также необходимости высокой выучки личного состава для ее эффективного применения) надо было ввести универсальный осколочно-фугасный снаряд дальнобойной формы: этот тип боеприпасов должен был стать основным для всей артиллерии. Для задач, решаемых дивизионными 122-мм гаубицами, также требовались новые химические (в т.ч. дымовые), парашютные осветительные и агитационные снаряды. Двух последних пока в боекомплекте не имелось.

122-мм гаубица обр. 1910/30 гг.

122-мм гаубица обр. 1909/37 гг.

На основании успешного опыта применения гаубиц Круппа и Шнейдера в военных действиях 1914-1921 гг. предстояло разработать проекты дальнейшего развития систем этого класса. При этом следовало учесть положительные и отрицательные стороны службы в РККА трофейных и импортных орудий со схожими характеристиками. К последним, в частности, относились поставленные из Великобритании 45-лин (114-мм) полевые гаубицы системы Виккерс.

Все упомянутые выше системы были типичными короткоствольными (длина ствола не более 15 клб) конструкциями того времени на однобрусном лафете без подрессоривания колесного хода, но со своими особенностями. Так, гаубица Шнейдера выделялась поворотным механизмом, основанным на скольжении станка по боевой оси с изменением ее ориентации в пространстве, тогда как гаубицы Круппа и Виккерса имели верхний станок, поворачивающийся относительно нижнего. Угол горизонтального обстрела, впрочем, у всех них составлял не более 6°. Недостатком первого типа являлась невозможность точной горизонтальной наводки, если колеса были чем-либо намертво заблокированы на грунте; двум последним системам такая ситуация ничем не угрожала.

Разным у этих гаубиц являлось устройство тормоза отката и наката с накатником. Фирма "Шнейдер" использовала свою традиционную их комбинацию внутри откатывающихся вместе со стволом салазок. Тормоз отката был гидравлическим, а накатник - гидропневматическим. У системы Виккерса эти узлы располагались в отдельных цилиндрах внутри люльки орудия, а инженеры концерна "Крупп" остановились на своей "фирменной" схеме накатника - в виде набора цилиндрических пружин поверх цилиндра тормоза отката внутри люльки.

Гаубицы Шнейдера оснащались поршневым затвором, а Круппа и Виккерса - клиновым.

Из-за поломок пружин накатника у гаубиц обр. 1909 г. и использования в них большого числа деталей из дефицитной в то время никелевой или хромоникелевой стали выбор сделали в пользу системы Шнейдера. Именно ее производство возобновили на Мотовилихинском заводе под новым названием - 122-мм гаубица обр. 1910 г.