Техника и вооружение 2016 10 - страница 12

Однако пределы проходимости все ж были. Когда летом 1986 г. подразделена нашего полка углубились в «зеленку» в районе Баграма, следом за нами местность оказалась затопленной. Не могу сказать сделали ли это душманы, чтобы осложнил нам продвижение, либо мы сами, разрушив тяжелой техникой сложную систему кяризо (подземные каналы, являющиеся частью назначения. Правда, имелись опасения, выдержат ли буксирные крюки бронетранспортера: под нагрузкой наблюдалась деформация бронелиста, к которому эти крюки были приварены. Но благодаря мастерству механика-водителя танка, который очень плавно, без рывков, начал движение, буксирные крюки БТР-70 и вытаскиваемых автомобилей остались целыми.

Въезд в тоннель перевала Саланг с северной стороны.

Подъем на перевал Саланг от Джабаль-Уссараджа.

Средний танк Т-62М из состава 1 -й роты 181-го мсп.

Танк Т-62М из состава 177-го мсп на блок-посту.

Во время этой же операции была неудачная попытка извлечения из грязи автомобиля КамАЗ-43101. Сначала подогнали танковый тягач БТС-2, зацепили один конец троса к тягачу, а второй - к штатному буксирному устройству КамАЗа. Тягач рванул с места и оторвал буксирное устройство вместе с бампером. Во время второй попытки трос закрепили за передний мост КамАЗа: тягач вытащил передний мост, а автомобиль остался на месте. Машину удалось вытащить только с третьей попытки, закрепив трос за раму. В этом случае более простое местной гидротехнической системы), но глинистая почва, напитавшись водой, превратилась в месиво.

В один из вечеров начальник штаба полка поставил мне задачу: выдвинуться на танке к тому месту, где застряли наши машины, и вытащить их. По прибытии я увидел оказавшиеся в большой луже КамАЗ-43101, Урал-43202 и сопровождавший их БТР-70. Бронетранспортер танком вытащили легко, однако автомобили находились горазд( дальше, длины тросов не хватало.

Время было вечернее, и до наступления темноты оставалось не более пары часов, а заезд танка в образовавшийся небольшой водоем грозил перспективой его эвакуации с привлечением БТС и разворачиванием полиспастов, поэтому приняли решение: снова загнать БТР в лужу насколько возможно, прицепить к нему тросом КамАЗ, а к КамаЗУ - «Урал».

БТР-70 прикрепили тросом к танку. Танк, находясь на сухом грунте, без особых усилий вытащил весь застрявший автопоезд, и колонна засветло прибыла к месту буксирное приспособление «Урала» в виде буксирного крюка оказалось бы явно предпочтительнее.

Буксирные крюки «Урала».

Бронетранспортер БТР-60ПБ, участвовавший в сопровождении колонны.

Его серьезным недостатком в условиях афганской войны был недостаточный угол подъема 14,5-мм пулемета КПВТ и спаренного с ним 7,62-мм пулемета ПКТМ, который не позволял обстреливать противника, располагавшегося на высотах.

Зенитные установки ЗУ-23-2 в кузовах автомобилей КамАЗ.

Автомобильная колонна с южной строны Саланга. В центре - КамАЗ с ЗУ-23-2 в кузове.

КамАЗы на афганской дороге. Слева виден Т-62 с дополнительной импровизированной защитой башни.

Помимо транспортных задач, автомобили Урал-4320 прекрасно зарекомендовали себя в качестве эвакуаторов. Оборудованные подъемно-сцепным устройством, они без особого труда буксировали колесную технику (даже с поврежденной ходовой частью), в том числе бронетранспортеры и даже боевые машины пехоты (на БМП в этом случае требовалось снимать гусеницы).

Еще одним применением «Урала» стало использование его в качестве платформы для спаренной зенитной установки ЗУ-23-2 (в народе - «шайтан-арба»). Таким образом из транспортной машины он превращался в боевую (спарки также устанавливались на КАМАЗы - как на полноприводные, так и на обычные, шоссейные).

К сожалению, оборонная промышленность Советского Союза, выпускавшая тогда сложнейшие ракетные комплексы и одни из самых передовых в мире боевые самолеты и танки, так и не смогла в течение всей 10-летней афганской войны создать эффективную защищенную боевую машину для охраны и сопровождения транспортных колонн. Спаренная 23-мм зенитная установка обладала высокой огневой мощью и хорошей дальностью, а почти вертикальный угол обстрела позволял достать противника на любых высотах. Однако расчет этой установки, состоящий из двух человек, не имел никакой защиты от огня противника, кроме касок и бронежилетов. Особенно жалко было смотреть на солдат расчета, сидевших в открытом кузове грузового автомобиля и испытывавших в плохую погоду все ее «прелести» - ветер, дождь, жару или холод. На некоторых машинах в передней части кузова пытались сооружать навесы от непогоды, однако это снижало обзор расчету и сектор горизонтальной наводки.