Техника и вооружение 2016 11 - страница 12

16 сентября 1940 г. начальник ГАБТУ генерал-лейтенант Я.Н. Федоренко приказал провести испытания пробегом трех танков Т-34, выпущенных заводом №183 8 сентябре 1940 г., на расстояние 3000 км по маршруту Харьков-Москва-Смоленск-Гомель-Киев-Полтава-Харьков. По сути дела, проводился пробег все еще «сырых» и толком неотработанных в производстве машин. Начать пробег предполагалось уже 25 сентября, однако он стартовал лишь 31 октября. По результатам пробега и проведения стрельб с места комиссия сделала свыше 40 замечаний по работе механизмов и агрегатов танка. Полный текст итогового отчета по испытаниям уже неоднократно публиковался, поэтому приведем только отдельные цитаты из него:

«...Полученная средняя скорострельность - два выстрела в минуту. Скорострельность недостаточна ... Смотровые приборы водителя в целом непригодны... Корпус танка и башня в данном исполнении неудовлетворительны...».

Но больше всего, конечно, удивляют высказывания о проходимости «тридцатьчетверки» и конструкции ее ходовой части: «...Проходимость танка Т-34 в осенних условиях неудовлетворительна... Малое количество опорных колес отрицательно влияет на проходимость по заболоченным участкам... Большой расход резины на опорные колеса».

Масло в огонь подливали сигналы из НКВД, которые основывались на донесениях осведомителей, работавших в КБ завода №183. Вот что сообщал заместитель внутренних дел УССР майор госбезопасности И.М. Ткаченко в Москву, начальнику Главного экономического управления НКВД СССР комиссару госбезопасности 3-го ранга Б.В. Кобулову в докладной записке от 26 декабря 1940 г.:

«После испытаний первых опытных танков «А-34» пробеговые испытания на гарантийный километраж не проводились, а при коротких приемо-сдаточных испытаниях эти серьезные дефекты не выявлялись, хотя часть указанных конструктивных недоработок была известна еще после испытания опытных танков.

Макет танка А-43. Весна 1941 г.

Общий вид танка А-43 (проект). 1941 г.

По этому вопросу осведомитель «БЕЕВ» сообщил: «В настоящее время обнаружены значительные дефекты в конструкции машины «А-34». По этому вопросу начальник отдела «100» БРЯНСКИЙ сообщил мне следующее: конструктор КАЛЕНДИН заявил мне (БРЯНСКОМУ), что многие дефекты, которые в настоящее время устраняются, были известны еще в опытной и установочной сериях. Однако тогда был издан приказ, чтобы никаких изменений в машине не делать и поэтому никакие дефекты не устранялись, хотя было очевидно, что эти дефекты необходимо устранить.

Несмотря на то, что танк «А-34» производством еще не освоен и не устранены серьезные конструктивные дефекты, согласно приказа НКСМ завод №183 в настоящее время должен приступить к модернизации этого танка по вопросам расширения башни, изменения вооружения (увеличение огневой мощи), перемещение рации и др.

Прошу через НКСМ и ГАБТУ РККА выяснить причину запуска танков «А-34» в серию ряда существенных конструктивных недостатков» [6].

Безусловно, при перечислении такого количества недостатков можно вынести только один вердикт: танк никуда не годится. Но ведь всего год назад военные были в восторге от показа в Кубинке танков А-20 и А-32! Даже в докладной записке на имя И.В. Сталина, подписанной наркомом обороны К.Е. Ворошиловым и наркомами тяжелого и среднего машиностроения В.А. Малышевым и И.А. Лихачевым, говорится вполне однозначно: «Испытания показали, что эти машины являются непревзойденными из всех существующих танков данного типа, отличаются надежностью и прочностью ходовой части. На А-52 полная возможность усилить броню до 45 мм без особых переделок, что обеспечит защиту от огня 57-мм снарядов». [7]

Но разработчик не может сам по себе создавать танк, да и тактико-технические требования выдает заказчик. Макеты, чертежи и всю документацию на А-20, А-32 и А-34 (Т-34) тоже утверждали военные. Еще в сентябре 1939 г. в письме на имя народного комиссара обороны маршала Советского Союза К.Е. Ворошилова начальник АБТУ комкор Д.Г. Павлов и военный комиссар АБТУ П.Н. Куликов сообщали, что «...с освоением производства Т-52 с толщиной брони 45 мм армия получает вполне качественную, быстроходную, экономичную машину весом более 25-24 т, которая будет непробиваемо противотанковой артиллерией калибра 57 мм...» [8].