Техника и вооружение 2016 11 - страница 18

...Весь маршрут пройден за 14 ходовых дней. Техосмотры и ремонты в процессе пробега заняли 11 дней. Танки прошли более 2680 км по маршруту Харьков-Серпухов-Смоленск-Киев и возвратились в Харьков. Дизели наработали до 129 моточасов. Выводы комиссии для завода были неожиданными и неутешительными: по ее мнению, танк Т-54 не удовлетворял современным требованиям к данному классу танков по следующим причинам: огневая мощь танка не могла быть использована полностью вследствие непригодности приборов наблюдения, дефектов установки вооружения и оптики, тесноты боевого отделения и неудобства пользования боеукладкой; при достаточном запасе мощности дизеля максимальные скорости, динамическая характеристика танка подобраны неудачно, что снижает скоростные показатели и проходимость танка; тактическое использование танка в отрыве от ремонтных баз невозможно вследствие ненадежности основных узлов - главного фрикциона и ходовой части. Заводу было предложено расширить габариты башни и боевого отделения, что дало бы возможность устранить дефекты установки вооружения и оптики; разработать заново укладку боекомплекта; заменить существующие приборы наблюдения новыми, более современными; переработать узлы главного фрикциона, вентилятора, коробку передач и ходовую часть. Увеличить гарантийный срок дизеля В-2 минимум до 250 часов. Выводы комиссии были рассмотрены на военном совете и утверждены маршалом Советского Союза СИ. Куликом. Военпредам завода было дано указание прекратить приемку танков Т-54 и возобновить приемку танков БТ-7М с пушкой КТ-26.

Руководство завода, не согласившись с таким решением военного совета, добилось приема у наркомов В.А. Малышева и К.Е. Ворошилова. По совместно принятому решению завод продолжил выпуск танков Т-54, сократив гарантийный срок до 1000 км пробега. АЛ. Морозову было предложено срочно начать модернизацию танка Т-54. Модернизированный танк получил наименованиеТ-54М. Практически это была новая машина. Был создан новый корпус танка, улучшена конструкция башни, ходовая часть переведена на торсионную подвеску, на опорные катки уменьшенного диаметра с внутренней амортизацией, разработаны другие мероприятия. Рабочие чертежи сразу передавались в производство. В цехах полным ходом изготавливались детали, собирались узлы, в бронекорпусном отделе велась подготовка к закладке нового корпуса.

Макет танка Т-44. 1941 г.

Продольный разрез танка Т-44 (проект), 1941 г.

Начало 1941 г. для коллектива было очень тяжелым. В.А. Малышев, несмотря на обоснованный протест главного инженера завода С.Н. Махонина и главного конструктора АЛ. Морозова, приказал снять с производства завода танк Т-54 и немедленно начать выпуск модернизированного танка Т-54М. Не успев как следует отработать чертежи нового танка, не изготовив и не испытав ни одного опытного танка Т-54М, в начале июня 1941 г. на заводе вынуждены были остановить конвейер сборки Т-54. Из привезенных броневых узлов шла закладка новых корпусов, а во всех цехах - изготовление новых деталей. И внезапно - война! Вызванный ранее в Москву Ю.Е. Максарев получает 22 июня 1941 г. указание от наркома ВЛ. Малышева: «Немедленно возвращайтесь на завод. Никаких модернизаций Т-54, задерживающих выпуск машин. Улучшение, модернизация - в ходе производства, без снижения выпуска машин. План - 250 в месяц, уже в июле» [10].

Безусловно, Красная Армия в 1941 г. могла бы получить очень мощный средний танк, обладавший чуть менее сильным бронированием и фактически тем же вооружением, что и тяжелый КВ. Внедрение командирской башенки и освобождение командира танка от обязанностей наводчика не только бы значительно улучшило обзорность танка, но и повысило бы другие характеристики машины. Однако при постановке Т-34М на серийное производство неизбежно возникли бы серьезные проблемы как конструктивного, так и производственного характера. Несмотря на то, что 183-й завод охотно шел на изготовление торсионной подвески, вряд ли харьковчане смогли бы сразу же наладить ее выпуск с надлежащим качеством. Это можно отнести и к коробке передач. Ожидать высокой надежности первых Т-34М тоже не приходилось. Поэтому приняли единственное правильное решение оставить в производстве «тридцатьчетверку», многие недостатки которой так и не удалось устранить к июню 1941 г. В противном случае Красная Армия могла бы вовсе остаться без современных танков.