Техника и вооружение 2017 02 - страница 17

С двигателем В-2 дела тоже складывались не слишком гладко. Завод №75 в начале 1940 г. оставался единственным предприятием, на котором производился танковый дизель В-2. Своим постановлением от 19 декабря Комитёт обороны при СНК СССР предписывал заводу в 1940 г. изготовить 2700 таких двигателей и уже к 1 января 1941 г. выйти на выпуск 8000 дизельмоторов в год. Однако в I квартале 1940 г. удалось собрать всего 282 мотора. Основными причинами срыва плана стали плохая организация труда, а также крайне низкий уровень снабжения заготовками, материалами и инструментом. Имелись трудности и с поставками станочного оборудования. Поскольку возникли опасения в том, что 75-й завод в 1940 г. не сможет выполнить программу по выпуску дизелей В-2, в Главспецмаше приняли решение о разработке на заводе №183 танка БТ-7М с бензиновым двигателем. К концу марта такой вариант спроектировали. Но в апреле 1940 г. завод №75 сумел изготовить только 156 двигателей В-2 при месячном плане в 200 шт., и от возвращения бензинового М-17Т на «семерку» отказались [6].

Поскольку на момент появления апрельского Постановления Комитета обороны «О производстве танков Т-34 в 1940 году» имелось всего две опытные машины, обоим предприятиям, на которых планировался выпуск «тридцатьчетверок», предстояло преодолеть немало трудностей. Речь шла не только о реконструкции заводских помещений, обновлении станочного парка, отработке технологий или подготовке новых высококвалифицированных кадров, но и о пересмотре конструкции многих узлов и деталей, которые должны были поставляться на танковые заводы предприятиями-смежниками.

ТанкТ-34 со сварной башней и пушкой Ф-34.1941 г.

АБТУ потребовало от военпредов до конца мая представить свои предложения, касающиеся скорейшего развертывания выпуска Т-34. Естественно, при перечислении требований все свелось к строительству и реконструкции цехов, коренному улучшению снабжения металлом и другими материалами, поставкам станочного парка и оборудования, налаживанию взаимодействия с кооперирующими предприятиями и привлечению новых заводов, входящих в систему НКСМ. К тому же на заводе №183 окончательный переход на массовый выпуск Т-34 предполагалось завершить к 1 августа 1940 г., а производство БТ-7М к этому времени полностью прекратить.

23 июня 1940 г. собрали первые два серийных Т-34. Всего в июне-месяце харьковчане подготовили четыре машины, хотя должны были выпустить десять. Приведем выписку из стенограммы одного из июньских совещаний в Наркомате среднего машиностроения: «21.VI.40 узнали, что машины не выпускают из-за отсутствия аккумуляторов. Суренян: з-д запустил 10 опытных образцов (183 з-д. Решение ЦК было 5-8.VI.40, з-д знал содержание решения и 10 машин ему записали с его ведома, т.к. еще с марта были запущены 10 машин. Видимо в июне надо было дать 10 танков Т-34, а з-д их не дал.). Сейчас БТ-8 прекратили, а Т-34 идет обходным процессом» [7].

Два серийных танка отправили на завод №8 без башен и вооружения для изготовления 85-мм самоходно-артиллерийских установок.

В июле на заводе №183 планировалось выпустить уже 20 машин, однако все еще «по старинке», без использования конвейерной сборки. Военпред Д.М. Козырев выступил с предложением о сборке танков Т-34 в июле одновременно с БТ-7М на старом конвейере. При этом параллельно должно было вестись строительство новой конвейерной ленты для выпуска только Т-34. Однако это вполне разумное предложение руководство завода сразу же отвергло. Причина вполне понятна: за срыв плана по выпуску танков БТ-7М по головке не погладили бы.

Июльские проблемы ничем не отличались от июньских. В результате, в Харькове сложилась ситуация, которая могла стать характерной для любого танкостроительного завода при запуске новой машины в серийное производство. К этому следует добавить вполне объяснимые трудности с налаживанием массового выпуска отдельных узлов и агрегатов для Т-34 на предприятиях-смежниках.

Таким образом, июньская программа выпуска Т-34 на ХПЗ была сорвана. В июле 1940 г. завод сумел сдать только один танк при месячном плане в 20 машин. Как уже упоминалось, ситуация начала выправляться только в августе. Тогда сдаточный пробег сумели пройти уже 26 «тридцатьчетверок». Правда, окончательно из них приняли только две машины, остальным не хватило пушек Л-11 производства Кировского завода. Для получения более полной картины освоения выпуска Т-34 в июле 1940 г. приведем выдержки из двух документов.