Вертолет, 1999 № 01 - страница 28

Два десятилетия назад на Западе появился новый вид коллекционирования, всецело обязанный «Aviation Art» - это собирание репродукций с картин «Aviation Art», изданных в формате оригинала, отпечатанных малым тиражом (от 100 до 1000 экз.), пронумерованных и подписанных (вручную!) художниками и теми знаменитыми пилотами или конструкторами, чьи машины изображены на картинах. Цены на такие репродукции составляют от 50 до 1500 долларов за экземпляр.

Ми-17 МД. Евгений Алексеенко

Sea King Rescue. by Robert Taylor (Роберт Тэйлор)

Air Cav in Action. by Patrick Eby (Патрик Эби)

Спасение в ночи. Евгений Алексеенко

Coast Guard Rescue. by Paul Rendel (Поль Рендел)

Dustoff - Angels of Mercy. by Whilliam Phillips (Уильям Филлипс)

Desert Scorpions. by Michael Rondot (Майкл Рондот)

The Sikorsky S-92.A New Era Has Begun

Мы уже говорили о высоких требованиях к художникам направления «Aviation Art». Именно поэтому во всем мире в этом направлении работают лишь несколько десятков живописцев. Число же подлинных мастеров и вовсе невелико, а их работы уже сейчас стали классикой. Это исполненные высочайшего профессионализма изящно-холодноватые работы Уильяма Фаллижа; многофигурные композиции Роберта Тэйлора; документально-реалистичные сюжеты Джона Янга; эмоционально насыщенные, написанные в характерной «музейной» гамме полотна Николоса Траджиана; потрясающие по филигранности исполнения работы японского мастера Шигео Коике; яркие по колориту произведения Уилфреда Харди; динамичные композиции патриархов «Aviation Art» Фрэнка Вуттона, Майкла Тернера и Поля Лэнгелла.

В России, как уже было сказано, направление «Aviation Art» пока не получило должного развития. Тем не менее, в разные годы журналы «Моделист-конструктор», «Техника - молодежи», «Авиация и космонавтика» регулярно знакомили читателей с работами художников, которых с полным основанием можно назвать представителями «Aviation Art». Первым, кому удалось на достаточно высоком уровне соединить точность воспроизведения техники и живописно-пластическое решение, был Эдуард Молчанов. Его лаконичные, но выразительные работы прошли испытание временем и хорошо воспринимаются современным зрителем. Из других мастеров этого направления можно назвать Михаила Петровского, Александра Захарова, Евгения Селезнева.

Подходит к концу двадцатое столетие. Созданные нашими современниками живописные полотна становятся в один ряд с творениями великих мастеров прошлого, являя собой летопись истории мировой культуры. Двадцатый век - это век создания, развития и практического применения авиации, и в том, что будущие поколения смогут знакомиться с историей авиации не только по книгам и чертежам, но и по художественным полотнам, огромная заслуга мастеров нового направления живописи - «Aviation Art» - «Авиация в искусстве».

Р.А. Галимов, Генеральный директор холдинговой компании «Юниавиа»

КОНВЕРСИЯ - слово сегодня очень распространенное, если не сказать - модное. Конверсия военной техники означает ее переоборудование с целью изменения назначения. Армия перевооружается, так как техника устаревает. С ней нужно что-то делать. Утилизировать - себе дороже, значит, нужно переоборудовать. Эти процессы идут в любой стране, мы здесь не одиноки. Но конверсия в России (как и всё в России!) обладает своей спецификой. Как правило, вертолеты в иностранных армиях эксплуатируются очень долго, ибо их производят по мере надобности. Сегодня еще летают машины производства конца пятидесятых годов. И это нормально, так как вертолет - удовольствие дорогое. Везде в мире вертолеты производятся по предварительным заказам, срок выполнения которых - до полугода, «очередь за вертолетом» - нормальное явление. Наша же промышленность производила технику для армии в громадных количествах. Фирма Eurocopter, например, на сегодняшний день произвела всего 1500 вертолетов Ecureuil, а у нас только один завод мог выпускать в месяц до 60 единиц продукции! Техника выпускалась и не использовалась. Поэтому вопросы конверсии стоят сегодня так остро- .Одним из немногих предприятий, занимающихся сегодня конверсией и эксплуатацией вертолетов Ми-2 и Ми-8, является авиационная промышленная холдинговая компания «Юниавиа».