Вертолет 2001 02 - страница 7

На втором этапе планируется модернизация несущей системы, которая включает в себя установку новых лопастей из композитных материалов с новым профилем на базе комплекта лопастей для Ми-38 и нового х-образного рулевого винта, созданного на базе РВ вертолета Ми-28. В настоящее время на МВЗ закончены первые летные испытания этих лопастей, которые подтвердили все возлагаемые на них надежды с точки зрения аэродинамических характеристик.

От модернизации мы ожидаем получить значительное улучшение ЛТХ связанное с увеличением статических и динамических потолков, прибавку по скорости на 10-15 км и увеличение полезной нагрузки примерно на 500 кг.

На третьем этапе модернизации Ми-17-В5 планируется замена трансмиссии, что позволит реализовать всю мощность двигателя ВК-2500.

Завод сегодня также предлагает на мировой рынок и транспортно-пассажирскую версию вертолета под обозначением Ми-172, которая имеет некоторые отличия от вертолета Ми-17-1В. Эти отличия обеспечивают повышение безопасности перевозок пассажиров. Вертолет имеет сертификат летной годности, выданный АР МАК России, и существует в вариантах с классической авионикой и авионикой, скомпонованной по типу glass cockpit на базе оборудования фирмы Honeywell.

В настоящее время ведутся работы по обеспечению автоматических режимов управления вертолетом (полет по маршруту, выход в заданную точку, заход на посадку и т.д.). До конца текущего года планируется проведение летных испытаний.

Совершенствование вертолета Ми-8 – процесс непрерывный, позволяющий обеспечить уникальное сочетание традиционной надежности и современных требований. Мы будем и дальше доказывать это на практике.

Ка-52

Два года назад на МАКСе на пресс- конференция фирмы «Камов» мы рассказывали о стратегии развития фирмы, о наших новых проектах. Сегодня мы уверенно можем сказать, что слова эти не разошлись с делом. Фирма «Камов» вновь готова встретить посетителей на Московском авиасалоне и ознакомить их со своими достижениями.

Сергей МИХЕЕВ, Генеральный конструктор фирмы «Камов»

На МАКС-2001 фирма «Камов» представляет вертолеты Ка-50, Ка-52, Ка-60, Ка-226, Ка-31 и Ка-32А1. Винтокрылые машины с эмблемой «Ка» будут демонстрироваться на статической экспозиции и участвовать в показательных полетах.

Совсем недавно завершились войсковые испытания вертолетов Ка-50, участвовавших в боевых действиях на Северном Кавказе. Пилоты, имеющие солидный опыт ведения боевых действий на вертолетах Ми-24, смогли по достоинству оценить высокие энерговооруженность, маневренность, простоту пилотирования «Черной акулы», мощь и высокую точность систем ее вооружения. В ходе войсковых испытаний были выявлены и некоторые недостатки винтокрылого штурмовика, высказаны рекомендации по его дальнейшему совершенствованию. В настоящее время завершается анализ отчета о войсковых испытаниях Ка-50 и идет отработка рекомендаций по доводке машины.

Вертолет Ка-50, представляющий собой совершенную авиационную платформу для размещения высокоточного и эффективного вооружения, обладает значительным потенциалом для дальнейшей модернизации. На его базе построен боевой многофункциональный всепогодный вертолет Ка-52 «Аллигатор», который в настоящее время проходит государственные испытания. Кроме средств поражения, которыми была оснащена «Черная акула», на вертолете установлено оружие нового поколения. Это позволяет вертолету решать широкий круг боевых задач. Ка-52 – командирская машина армейской авиации, созданная для повышения эффективности групповых действий винтокрылых штурмовиков. Кроме того, вертолет может успешно использоваться в качестве учебного для подготовки и тренировки пилотов.

Фирма «Камов» приняла предложение участвовать в тендере на создание боевого вертолета для Южной Кореи под эгидой компании «Рособоронэкспорт». На суд южнокорейских экспертов представлен боевой многофункциональный всепогодный вертолет Ка-52К (корейский вариант).

На завершающем этапе тендера в процессе подготовки необходимой документации фирма «Камов» принимала членов тендерного комитета. Вертолет Ка-52 был показан в полетах и на полигоне, с демонстрацией всех средств поражения, которые предлагаются корейской стороне. Три корейских летчика получили возможность участия в пилотировании винтокрылого штурмовика. Демонстрационные полеты произвели благоприятное впечатление на членов тендерного комитета.