Вертолет, 2004 № 3 - страница 26
На наш взгляд, наиболее эффективной схемой создания и внедрения в народное хозяйство вертолетов является совместная деятельность разработчиков авиатехники и ее эксплуатантов. Именно последние задают требования к будущему вертолету, очерчивают возможную сферу его применения, формируют необходимую номенклатуру технических средств по выполнению авиаработ, состав бортового оборудования. Все это является исходными требованиями для конструкторов вертолета.
Ка-226
Рис. 1. Динамика основных показателей применения вертолетов
В качестве положительного примера такого сотрудничества можно назвать совместную работу НПК «ПАНХ» и ОАО «Камов» при создании зертолета Ка-226. Наша компания является не только ведущей научной организацией в области применения авиации для нужд народного хозяйства, но и крупным эксплуатантом (более 30 самолетов и вертолетов). В компании накоплен богатый опыт разработки технических средств и технологий ведения авиаработ. В 1996 году нами по заказу ОАО «Камов» была выполнена научно-исследовательская работа, в которой:
— проведен сравнительный анализ основных технических и экономических характеристик отечественных и зарубежных вертолетов взлетной массой 2,5–3,5 т по основным, вариантам их применения;
— дана оценка соответствия технико-экономических характеристик вертолетов Ка-26 и Ми-2 технологическим требованиям выполняемых видов авиаработ и изложены основные технико-экономические требования к вертолетам грузоподьемностью 1–1,3 т;
— определена область применения данного класса вертолетов, виды и объемы авиаработ, перспективы их развития до 2015 года, а также рыночная конъюнктура и потребность в авиауслугах на период до 2015 года;
— даны общие и частные рекомендации по завершению разработки, проведению модернизации и ускоренному вводу в эксплуатацию вертолета Ка-226 в системе ГА.
Такая совместная работа разработчиков и эксплуатантов, по нашему мнению, позволила создать вертолет, который воплотил в себе все научные достижения, имеет широкие перспективы использования и может составить конкуренцию западным аналогам.
НПК «ПАНХ» выполняет большой объем практических вертолетных работ, в toy числе и за рубежом. Параллельно выполняются исследования перспектив и особенностей применения воздушных судов в интересах отраслей народного хозяйства. В частности, был проведен анализ особенностей применения вертолета Ка-32 на авиаработах в различных отраслях народного хозяйства, проанализированы особенности его летно- технических характеристик и оборудования, дана оценка перспективности его применения на отдельных видах работ, возможности их выполнения согласно действующему РЛЭ.
Все это, несомненно, будет способствовать более эффективному и безопасному использованию вертолетов на авиаработах в отраслях народного хозяйства.
Большой объем научных исследований был проведен НПК «ПАНХ» (ВНИИ «ПАНХ» ГА) как самостоятельно, так и совместно с МАИ по изучению процессов осаждения распыляемых веществ с воздушных судов сельскохозяйственного назначения. Была разработана математическая модель процесса осаждения капель в возмущенно у следе за соосным вертолетом типа Ка-26 и алгоритмы расчета агротехнических характеристик авиационно-химических работ. Сопоставлением результатов расчетов по разработанной математической модели с данными летных испытаний подтверждена ее достоверность на различных режимах полета ВС и работы опрыскивающей аппаратуры, в том числе и при наличии бокового ветра. Это дает основания для использования созданного пакета прикладных программ, при выборе рациональных режимов полета ВС, способов размещения и комплектации сельхозаппаратуры, обеспечивающей требуемые агротехнические характеристики авиаработ; позволяет более оперативно и эффективно создавать и доводить до практического применения более совершенные и модернизированные образцы технических средств для распределения химвеществ.
Ми-26
Рис. 2. Прогноз развития пассажирских и грузовых перевозок
Снижение эффективности эксплуатации вертолетной техники в последние годы привело к замедлению списания устаревших ВС. Вследствие этого не происходит обновление парка, который по своим потребительским свойствам не удовлетворяет требованиям заказчиков. В таких условиях все большее значение приобретает программу модернизации вертолетов. Модернизация — это общая тенденция развития мирового вертолетостроения. Это особенно важно для фирм, парк вертолетов которых достаточно велик. В России такой фирмой является МВЗ им. М.Л. Миля. На наш взгляд, МВЗ должен предлагать на рынок не только новые вертолеты с усовершенствованными характеристиками, но и переоборудовать старую технику по новым стандартам.