Вертолёт, 2005 № 03 - страница 14

За три дня было заслушано более 100 докладов на секциях: аэродинамика, динамика, акустика, конструкция вертолета, структуры и материалы, эксплуатация и применение вертолетов, борьба с внутренним и внешним шумом и вибрациями, беспилотные летательные аппараты, компьютерное моделирование и др. Заседания проходили в залах, названных именами выдающихся авиационных деятелей Италии: Асканио, Форланини, Приколо, Фуже.

Россия была представлена докладами от ОАО «Камов» и Фонда им. М.Л. Миля. Изначально российских участников было заявлено больше, но представители Московского вертолетного завода и Казанского технического университета им. А.Н. Туполева на форум не приехали. Очень жаль, поскольку и тем и другим было о чем рассказать, кроме того, общение с зарубежными коллегами всегда полезно, поскольку придает новый импульс исследованиям.

На секции структур и материалов с докладом «Композитные лопасти фирмы «Камов» выступил Б.Н. Бурцев. Доклад «Концепция вертолета Ми-24 в дневниках М.Л. Миля» был представлен Н. Миль и Е. Миль на секции конструкции вертолета.

В рамках форума была организована поездка в Пизанский технический университет, где его участники могли ознакомиться с разработками в области создания вертолетных тренажеров, исследованиями ученых в области усталостной прочности конструкции.

После знакомства с лабораториями университета участники форума смогли увидеть редкостный по своей красоте архитектурный ансамбль городского собора Санта-Мария Маджоре и главную его достопримечательность — знаменитую «падающую» Пизанскую башню. Сегодня ее отклонение от вертикали составляет более 5 метров, однако итальянским ученым удалось остановить «падение» благодаря уникальным разработкам, связанным, в том числе, с повышением прочности конструкции.

Три дня форума пролетели незаметно, некоторые из его участников, наверное, скоро встретятся вновь. Очередной Европейский вертолетный форум 2006 года пройдет в Маастрихте (Нидерланды). В 2007 году его планируется проводить в России, конкретное место проведения, правда, пока не определено.

Надежда МИЛЬ, Фонд им. М.Л. Миля

П Р О Е К Т И Р О В А Н И Е

T. Зуева, Н. Еремина дают интервью для программы «Время» после установления рекордов на Ка-26, 1982 г.

Татьяна Ивановна Зуева — одна из самых известных российских летчиц. На ее счету 9 мировых рекордов, установленных на вертолетах Ка-26 и Ка-32 лично и в составе экипажа. Сегодня Т.И. Зуева — главный специалист Управления контрактных работ российской самолетостроительной корпорации «МиГ». Летную страницу своей биографии Татьяна Ивановна всегда вспоминает с особой теплотой и связи с вертолетами не теряет: она судья международной категории по вертолетному спорту (участвовала в судействе чемпионата мира, проходившего в Тушино в 1994 году), член российского клуба женщин летных специальностей «Авиатрисса», Международного общества вертолетчиц.

Татьяна Ивановна Зуева освоила пилотаж на самолете Як-18А и вертолетах шести типов. А начиналось все с Московского самолетного клуба, где молодежь обучали летному делу. Занятия в аэроклубе Татьяна успешно совмещала с учебой в Московском машиностроительном институте. Затем было обучение в Центральной летно-технической школе в Калуге и долгожданный диплом летчика-инструктора.

В 1972 году Татьяна Зуева была уже перворазрядницей по самолетному спорту, но с рождением дочки полеты пришлось на год отложить. Когда же Татьяна решила вновь заняться спортом, оказалось, что большинство аэроклубов перешло на вертолеты. Тогда Татьяна пересела с самолета на вертолет и с помощью друзей по Московскому аэроклубу освоила пилотирование Ми-1. Впечатления после первого полета на вертолете были такими сильными, все было так не похоже на самолет, что Татьяна. расплакалась. И только позже, овладев пилотированием вертолета в совершенстве, поняла, насколько это чуткая машина, какие большие возможности открываются благодаря умению вертолета взлетать вертикально, разворачиваться на месте, совершать посадку практически везде.

В 1974 году произошло событие, ставшее этапным в вертолетной биографии Татьяны Зуевой. Главный тренер сборной команды СССР по вертолетному спорту А.Ф. Бесфамильный отбирал в аэроклубах страны спортсменов для сборной команды. Показывала свое мастерство пилотирования Ми-1 и Татьяна. Было это зимой, в не самое лучшее для полетов на вертолете время года, но Бесфамильный высоко оценил пилотаж Зуевой и включил ее в сборную команду страны. Через год, в 1975, Татьяна стала призером чемпионата СССР по вертолетному спорту, ей присвоили звание мастера спорта.