Вертолёт, 2005 № 03 - страница 16

Екатерина ТИТОВА

А В И А С А Л О Н

Жуковский. Август. МАКС. Эти слова в некотором смысле стали синонимами, поскольку по традиции в этом городе раз в два года в августе проходит Московский международный авиационно-космический салон. Если в первом МАКСе, состоявшемся в 1993 году, приняло участие чуть более 200 предприятий из 12 стран, то гостями нынешнего, седьмого по счету авиасалона стали уже более 600 компаний, фирм и предприятий из 40 стран.

Посетителям показали 650 экспонатов авиационной и космической техники и более 200 летательных аппаратов. В ходе МАКС-2005 было подписано 10 крупных международных контрактов. В частности, Правительство РФ — в лице «Роспрома» и АХК «Сухой» — заключило государственный контракт на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию нового регионального самолета семейства RRJ. В ходе работы МАКС-2005 был подписан меморандум о взаимопонимании между «Внешавиакосмосом», с одной стороны, Союзом германской авиационно-космической промышленности и компанией Messe Berlin GmbH, с другой, по подготовке и проведению авиационной выставки ILA-2006, которая пройдет в Берлине в мае будущего года. Россия участвует в подготовке этого мероприятия в качестве страны-партнера. МАКС-2005, к сожалению, по-прежнему не мог похвастаться идеальной организацией, что отмечали и участники экспозиции, и посетители, однако результативность нынешнего авиасалона все же «перекрыла» его недостатки.

Стенд компании Rolls-Royce

В числе главных достижений авиасалона глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин назвал, прежде всего, подписание важных для отрасли контрактов. Индийская корпорация Hal будет производить на своей территории совместно с компанией «Рособоронэкспорт» авиадвигатели Ал-55И. Контракт на организацию лицензионного производства был подписан в первый же день работы МАКСа. Полная реализация этого проекта может превысить сумму 700 миллионов долларов. О сотрудничестве в области проектирования и производства гражданской авиатехники договорились российские компании «Прогресстех», «Гражданские самолеты Сухого» и американский концерн Boeing. Крупное соглашение заключили российская фирма «Камов-холдинг» и

американская Rolls-Royce. Корпорация «Иркут») и ОКБ им. А.С. Яковлева в рамках достигнутых договоренностей создадут совместный инженерный центр. Кроме того, МАКС-2005 по количеству участников и гостей оставил далеко позади авиасалон в Фарнборо: выставку в Жуковском посетили более 850 тысяч человек.

Возьмем на себя смелость сказать, что ни один из посетителей не был разочарован. Посмотреть было на что и на земле, и в небе. Наш авиасалон остается самым «демонстрационным» в мире. Посетители не могли сдержать восхищенных возгласов, когда в небе показывали свои фантастические маневры самолеты. Пилотажные группы из подмосковной Кубинки «Русские витязи» и «Стрижи» в воскресенье, заключительный день работы авиасалона, сразили зрителей наповал своей «девяткой». После нескольких пролетов строем «Русские витязи» отделились от «Стрижей», впервые выполняя подобную фигуру в Жуковском. В свою очередь, «Стрижи» показали петлю Нестерова, бочку и тюльпан. Летчики впервые выполняли свои полеты на высоте 50-100 метров. Группа ВВС России на пяти самолетах Су-27 продемонстрировала потрясающее мастерство: многие известные фигуры высшего группового пилотажа они выполнили синхронно, в частности, встречный пилотаж двух самолетов. Рукоплескали зрители и мастерству пилотов «Патруль де Франс» (Франция) и «Фречче триколори» (Италия), а также летчиков ВВС США. Конечно, демонстрационные полеты вертолетов Ми-38, «Ансат», Ка-226, Ка-50, Ми-8, Ми-35, Ми-28М, Ми-28Н выглядели и «звучали» куда скромнее самолетных, но впечатление на зрителей произвели не меньшее.

Кстати, Президент России В. Путин прибыл на авиасалон именно на вертолете, да не один — вместе с королем Иордании Абдаллой II. В своей любви к летательным аппаратам лидеры двух стран похожи. Король Иордании может управлять самолетом-истребителем и вертолетом, как профессиональный пилот. На МАКСе его заинтересовала экспозиция фирмы «Камов», особое внимание он уделил боевому Ка-52 и многоцелевому Ка-226. Генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Михеев подробно рассказал обо всех вертолетах, Абдалла II слушал с интересом, и вполне возможно, что этот интерес впоследствии выльется в покупку вертолетов.