Вертолёт, 2011 № 03-04 - страница 10

Компания Rolls-Royce представила на стенде модель двигателя RR-300. Также на стенде в виде таблицы была представлена вся линейка двигателей компании и летательные аппараты, на которые они устанавливаются.

В отдельном павильоне располагался стенд компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Была представлена модель вертолета Light Combat Helicopter (LCH), премьерный полет которого состоялся в марте 2010 года. Также на стенде были изображены Dhruv – Advanced Light Helicopter (ALH) и Light Utility Helicopter (LUH).

Привлек внимание стенд Pall Corporation (американская компания, имеющая представительство в Москве). Компания занимается производством устройств для фильтрации и сепарации. На стенде было выставлено «живое» пылезащитное устройство Pall Centrisep EAPS, предназначенное для защиты двигателей при эксплуатации вертолетов в песчаных, жарких, высокогорных и морских средах.

… На МАКС-2011 совершенно не было «живых» зарубежных вертолетов. Вертолет AW-139, который сначала стоял на статической стоянке, потом улетел. Обычно на МАКСе бывали R-44 или AS производства компании Eurocopter, но на этом салоне их не было. Видимо, частным пилотам и аэроклубам, которые и привозят подобного рода вертолеты, в этот раз МАКС был не по карману. А почему, собственно, американцы не привозят на МАКС вертолеты, ограничиваясь только самолетами? Интерес со стороны публики к американской технике большой: на статической стоянке возле их самолетов постоянный аншлаг…

Ну и напоследок о забавном. К вертолетам эта деталь никакого отношения не имеет, однако как нельзя лучше характеризует МАКС-2011.

Далеко-далеко, почти за границей выставочной территории, стояли образцы советской техники. Непонятно было: экспозиция это или просто там старые самолеты поставлены, чтобы не мешали проведению МАКСа. На территории ЛИИ им. М. М. Громова, где проводится салон, старых самолетов много. Среди силуэтов заслуженных «ветеранов» отчетливо белел корпус легендарного космического аппарата «Буран».

Фотографии этого «Бурана» наделали много шума. Из-за него МАКС назвали «потемкинским». Почему? Потому что та сторона «Бурана», которую было видно с территории выставки, была аккуратно покрашена, а с другой стороны – так и осталась ржавой и грязной. Народ возмутился: что за показуха! Потом, конечно, появились сообщения, что бедный «Буран» был привезен откуда-то со «свалки», что на МАКС- 2011 он вообще не должен был демонстрироваться, что его будут готовить к салону, который пройдет в 2013 году.

Можно, конечно, согласиться и с такой версией. Но почему тогда целиком не закрыть аппарат тентом, дабы он не смущал своим видом посетителей? В общем, народ вроде как утихомирился, но осадок остался. Этот недокрашеный «Буран» как-то уж очень напоминает организационные (и не только) огрехи самого МАКСа, да и всего отечественного авиапрома.

Маргарита ГАФУРОВА

В рамках работы МАКС-2011 на стенде «Вертолетов России» 16 августа прошел круглый стол по использованию медицинских вертолетов. В мероприятии приняли участие представители холдинга «Вертолеты России», специалисты ЦЭМП (Центр экстренной медицинской помощи департамента здравоохранения Москвы) и Государственного учреждения «Московский авиационный центр» (МАЦ).

Первыми выступили представители ЦЭМП. Они подробно, приводя конкретные цифры и факты, с описанием конкретных ситуаций рассказали о том, как используют в своей работе винтокрылые машины. Специалисты центра особо настаивали, что производители вертолетной техники специального назначения должны учитывать пожелания эксплуатантов, потому что эти пожелания рождаются из реальной практики применения.

В случае возникновения чрезвычайной ситуации ЦЭМП взаимодействует с рядом организаций: ГУВД, ГИБДД, территориальным центром медицины катастроф Московской области, службой спасения, станциями скорой и неотложной медицинской помощи, Центром управления в кризисных ситуациях (ЦУКС), Центроспасом, Московским авиационным центром, лечебно-профилактическими учреждениями, Департаментом здравоохранения Москвы и другими.