Военная авиация Второй мировой войны - страница 26
В отличие от В. Мессершмитта, К. Танк выбрал для новой машины радиальный двигатель ВМW-139 с воздушным охлаждением. Этот мотор хотя и имел бо́льшую по сравнению с использовавшимся Мессершмиттом DB-601 площадь сечения, но вместе с тем был и почти в 1,5 раза мощнее. Поднявшийся в воздух в июне 1939 г. первый опытный образец показал скорость 595 км/ч – почти на 30 км/ч выше, чем у Bf-109Е. А уже в октябре были готовы к старту первые предсерийные машины Fw-190A-0, оснащенные новым 14-цилиндровым мотором воздушного охлаждения ВМW-801С мощностью 1560 л. с. Несмотря на значительно большую, чем у машины Мессершмитта, взлетную массу (почти 3,5 т), самолет, получивший имя «Вюргер» («Сорокопут»), развивал скорость 625 км/ч и имел скороподъемность 890 м/мин. При этом новый истребитель имел лучшую, чем «мессершмитт», управляемость на максимальных скоростях. Особое внимание Танк уделил эргономичности кабины самолета. Машина имела оригинальный фонарь, обеспечивающий великолепный обзор, для уменьшения бликов кабина была окрашена изнутри матовой черной краской, а над приборной доской устанавливался специальный козырек. Недостатком машин первой серии, поступивших в войска летом 1941 г., было слабое вооружение – четыре 7,92-мм пулемета MG-17. Но уже на следующей партии, выпущенной в этом же 1941 г. под индексом Fw-190A-2, были установлены вместо крыльевых синхронных пулеметов две 20-мм синхронные пушки «Маузер» MG-151/20E и пара 20-мм пушек «Эрликон» MG-FF в консолях крыльев. Кроме этого, в фюзеляже были установлены два 7,92-мм пулемета MG-17. Иногда в мемуарах военных летчиков можно встретить утверждение, что немецкие истребители часто открывали заведомо неэффективный пулеметный огонь с больших дистанций, не справляясь с нервами. На самом же деле короткие очереди трассирующими пулями из фюзеляжных пулеметов использовались пилотами люфтваффе (как, впрочем, и не только ими) для пристрелки до открытия огня из основного оружия.
«Focke-Wulf» Fw-190A
В 1942 г. было начато производство Fw-190A-4, главной отличительной особенностью которого стала система форсажа, позволявшая кратковременно увеличить мощность двигателя до 2100 л. с. и развить скорость до 670 км/ч. С первых дней появления на фронте «фокке-вульф» стал серьезным соперником для «Спитфайров» Mk V, особенно на высотах 5000—7000 м, где ему практически не было равных. Так, в июне 1942 г. сорок Fw-190A вступили в бой с 11 эскадрильями самолетов Королевских ВВС, атаковавшими наземные цели в районе Брюгге (Бельгия). «Фокке-вульфы» сбили 8 и повредили 5 «спитфайров» без потерь со своей стороны.
На Восточном фронте «фокке-вульфы» появились в ноябре 1942 г. под Сталинградом. Как уже упоминалось, воздушные бои с советскими летчиками велись в основном на малых и средних высотах. В этих условиях скоростной, но более тяжелый немецкий самолет не имел особого преимущества в маневренном групповом бою перед легкими советскими истребителями. Но для штурмовой и бомбардировочной авиации «охотники» Fw-190 были весьма серьезной опасностью. Показательным стал эпизод из послужного списка Гюнтера Шака – аса люфтваффе, совершившего 780 вылетов и одержавшего 174 победы. В январе 1943 г. в районе Орла четыре Fw-190A, ведомые Шаком, перехватили восьмерку Пе-2. Все советские бомбардировщики были уничтожены в течение считанных минут, причем сам Шак записал на свой счет 5 сбитых самолетов.
«Фокке-вульфы» выпускались в течение всей войны в нескольких модификациях, различавшихся как назначением, так и составом вооружения. Зимой 1943 г. на Восточном фронте появился Fw-190А-6/R1, вооружение которого было усилено до шести 20-мм пушек МG-151/20 и двух пулеметов. На некоторых сериях вместо двух 20-мм пушек устанавливалась пара 30-мм пушек MK-103, а 7,92-мм пулеметы заменялись 13-мм MG-131. Масса минутного залпа этих модификаций достигала 600 кг, что делало Fw-190 самым мощным одномоторным истребителем в мире. В сочетании с высокой живучестью машины при ведении противником пулеметного огня это позволяло истребителю успешно бороться не только с фронтовыми, но и с тяжелыми стратегическими бомбардировщиками противника. В дополнение к пулеметно-пушечному вооружению для борьбы с бомбардировщиками самолеты сил ПВО вооружались и ракетными снарядами.