Военная авиация Второй мировой войны - страница 29
Первый опытный образец поднялся в воздух в августе 1940 г., но вес машины оказался на 15 % больше расчетного, и как следствие – ее характеристики были далеки от заданных. Скорость была всего 550 км/ч, не лучше обстояли дела со скороподъемностью. Компании «Накадзима» даже рекомендовали свернуть работу по проекту, но конструкторы не сдались. Началась упорная борьба за сокращение веса и совершенствование аэродинамики самолета. Только в июле 1941 г. удалось добиться параметров, убедивших армейское руководство сформировать отдельную эскадрилью для испытаний в боевых условиях.
«Nakajima» Ki-44
Самолет получил имя «Сёки» – «Демон». Процесс переучивания на тяжелый и достаточно неповоротливый перехватчик оказался непростым для пилотов, привыкших к маневренным Ki-27 и Ki-43. Самолет имел, кроме того, высокую посадочную и взлетную скорость и требовал полосу длиной не меньше 1 км. Предусматривался ряд ограничений на выполнение фигур высшего пилотажа. В то же время пилоты отметили высокую устойчивость самолета при ведении огня и в пикировании. В начале 1942 г. истребитель одержал первую победу в воздухе, сбив «баффало». Но только в сентябре самолет официально был принят на вооружение под наименованием «одноместный истребитель армии “тип 2, модель I”». Союзники прозвали машину «Тодзё» – по имени премьер-министра Японии Хидэки Тодзё. В то же время уже в августе началась работа над новой модификацией машины, на которую установили двигатель На.109 мощностью 1520 л. с. Кроме нового двигателя, модификация Ki-44-II получила усиление конструкции планера, бронеспинку и бронезаголовник, а также большее разнообразие в вооружении – на машинах этого типа устанавливалась, как правило, пара крупнокалиберных пулеметов и две пушки калибра 20, 37 или 40 мм.
Ki-44 «Shoki»
В боях с истребителями союзников «сёки» уступал им практически по всем параметрам, но для бомбардировщиков он представлял серьезную угрозу. Даже с учетом того, что безгильзовые снаряды 40-мм пушек Но.31 поражали цель на дистанции не более 150 м и стрельба из них не отличалась особой точностью попадания, они доставили немало неприятностей «суперкрепостям» союзников. Младший лейтенант Макато Огава сбил на Ki-44 шесть В-29, столько же сбитых и один поврежденный было на счету капитана Йосио Йосиды, имевшего к концу войны на счету 6 сбитых и 1 поврежденный В-29. К концу войны в 70-м сентае было сформировано подразделение «Синтен» («Небесная тень»), состоявшее из пилотов-камикадзе, задачей которых было уничтожение американских тяжелых бомбардировщиков методом тарана.
К концу 1944 г. производство было свернуто и количество Ki-44 в частях стало сокращаться, к моменту капитуляции Японии он оставался на вооружении трех сентаев. Всего было выпущено 1225 машин.
В отличие от истребителей «Накадзима» (да и большинства других японских машин), разработанный компанией «Кавасаки» самолет Ki-61 создавался под двигатель жидкостного охлаждения. Машина имела настолько нетипичные для японской авиации очертания, что сначала ее принимали за модификацию «мессершмитта». Впрочем, кое-что общее действительно было – установленный на самолете мотор На.40 на самом деле являлся лицензионной копией немецкого DB-601А. Конструкторы машины Такео Дои и Син Овада были первыми, кто учел опыт боевых действий, установив на самолете бронезащиту пилота и протектированные топливные баки.
«Kawasaki» Ki-61
Еще одной особенностью облика самолета стало удлиненное крыло увеличенной площади, выбранное с целью повышения маневренности и дальности полета. Особое внимание при создании машины было уделено аэродинамическим характеристикам.
Первый экземпляр поднялся в воздух в декабре 1941 г. и полностью оправдал ожидания. При взлетном весе 3,7 т самолет развил скорость 590 км/ч на высоте 6000 м, продемонстрировал хорошую управляемость и маневреность, несмотря на несколько высокую по меркам японской авиации нагрузку на крыло. Но это с лихвой компенсировалось его преимуществами, включая защиту и вооружение (устанавливаемое в двух вариантах – два 12,7-мм и два 7,7-мм пулемета у Ki-61-1a или четыре крупнокалиберных пулемета в модификации Ki-61-1b).