Вокруг Света 1990 № 06 (2597) - страница 44

К сожалению, мы не располагаем более подробными сведениями на этот счет, хотя примеров такого рода собрано немало. Может, у читателей есть дополнительная информация?

В письмах много вопросов. Чаще всего спрашивают (это относится к письмам по «Харовской посадке»), почему мы видим именно гуманоидов. Вкратце можно ответить так. Когда человек видит отдельные предметы, информация поступает в соответствующие центры мозга. Мозг ее анализирует, разбивает на фрагменты, комбинирует и, используя уже имеющийся запас сведений, распознает образ. Но работа эта ведется на уровне подсознания в очень короткие промежутки времени, поэтому мы и не можем воспроизвести быстротекущие процессы. А если перед нами возникает нечто непонятное, вступает в действие так называемая метафорическая информация приспосабливания к уже знакомым образам. Поэтому гуманоиды, видимые нами,— это отражение неведомого мира, каким мы его представляем, оно является нам в разных образах — привычных и не очень. Прилетают они на колесницах (такими видели их в древности), в виде рыцарей (средние века), на совершенных НЛО (наши дни). То есть соответствуют эпохе.

Периоды активизации НЛО приходились на 1908, 1946—1947, 1953—1954, 1967—1968, 1977—1978 годы. В апреле—мае прошлого года тоже был пик. С чем это связано? Некоторые исследователи считают, что в это время Земля входила в те области пространства, где не «действовало» обычное трехмерное измерение...

Конечно, легче всего было бы просто отвергнуть все эти размышления как бездоказательные и обвинить энтузиастов-уфологов в мистицизме. Но давайте еще раз зададимся вопросом — если мир таков, каким его обрисовывает сегодняшняя наука, почему происходит столько непостижимых событий, которые она не может объяснить?

Эти снимки прислал в редакцию А. Гук, житель станции Тинская Красноярского края. Событие имело место 16 июля 1989 года в половине первого ночи. Гук ехал на «Запорожце» по Московскому тракту, кроме него, в машине было еще три человека. Вдруг двигатель стал работать с перебоями, потом совсем заглох. Люди вышли из машины и увидели, что пространство за лесом залито голубоватым туманом, который мало-помалу двигается в их сторону. Потом в тумане появился объект в виде темной лохматой тучи, который прошел слева направо и исчез, потом — справа налево и снова исчез. Когда туман немного рассеялся, стало заметно, что все деревья как будто размазались, не стало видно ни стволов, ни ветвей, вся эта масса колыхалась. Длилось все минут пятнадцать. Потом машина завелась, и путешественники двинулись дальше. По дороге встретили товарища на «Москвиче». Оказалось, что с ним произошла та же история в то же время. Неполадок в машине не обнаружено.

Машина, в которой я ехал, везла экспедиционное снаряжение на плато Тайнгуен, где совместно с вьетнамскими учеными вели исследования советские зоологи. Отправляясь в путь, я рассчитывал хотя бы проездом осмотреть Хюэ, прежнюю вьетнамскую столицу. Но обстоятельства сложились иначе...

В Хюэ мы ворвались ночью на большой скорости. Машина вдруг запрыгала, как на стиральной доске. Оказалось, мы мчались по снопам риса, разложенным прямо на дороге для просушки и обмолота. Выхватываемые светом фар одинокие велосипедисты и рикши нехотя уступали дорогу. Они почти не обращали внимания на наши непрерывные сигналы.

Мы оказались на современном длинном мосту через Хыонг — Ароматную реку. В черной спокойной воде отражались редкие огни большого города. Едва занявшийся рассвет чуть приоткрыл водную гладь и окутанные утренним туманом заросшие островки. Я увидел, как у берега тихо покачивались лодки в форме дракона. Не так уж далеко от нас то время, когда в «драконовой ладье» плавал вьетнамский император. Только он мог иметь такое судно. Ведь дракон являлся символом верховной власти. Он же считался олицетворением доброго начала и приписываемого императору нравственного совершенства. А теперь подобные диковинные лодки предназначены для развлечения туристов, которых Хюэ принимает немало.