Все странности мира - страница 14

Иус далеко не всегда способен заранее проложить курс на большое расстояние в гиперпространстве. Сказывается неполнота метрики, которая меняется от трёх-точка-восемь до четырёх-точка-два эм, и только джи-сенсоры, работающие в Бездне с полной нагрузкой, способны дать точное значение невязки истинных и модельных координат. Которое иус сразу же скидывает в лог маршрута — алгоритмическое описание пути — простое перечисление действий корабля. Вошёл в Бездну там-то с заданной скоростью и ускорением, развернул паруса на столько-то процентов, отключил мирды, и так далее. Именно лог, подробно расшифровывающий информацию бортового журнала, является истинным описанием пути, но его невозможно прочитать, если нет этих самых базовых навигационных чисел.

По последним ещё худо-бедно можно добраться до цели путешествия, по одним логам — нет.

Правда, все эти невообразимые сложности касаются лишь путешественников, первооткрывателей и военных, корабли торговцев и предпринимателей ходят по уже проложенным космическим "дорогам". В основу каждого такого маршрута положена универсальная путевая карта, энивэй, сформированная на основе логов и базовых координат цели и каждого пича маршрута. Эти данные предоставляют астронавигационные экспедиции и проверяются путешественниками и военными.

Путевая карта — просто алгоритм перемещения, примитивная таблица, организованная по принципу: вы двигаетесь с такой-то скоростью столько-то времени по внутренним часам корабля в место с такими-то координатами. Затем оттуда — в новый пич, и так далее. Хотя, если есть разведанный гиперпоток, с помощью которого можно добраться до нужного Атолла или Архипелага, навигация упрощается ещё больше. Энивэй в этом случае просто объясняет, столько-то времени нужно провести в потоке, если скорость относительно него такая-то, как и когда переходить в следующий.

Но если подходящие гиперпотоки неизвестны, без логов и базовых навигационных чисел не обойтись.

Многие после возвращения "Колумба" обратили внимание на неполноту данных и логов, великодушно предоставленных Собранию отважным путешественником Иваном Ратниковым, но поначалу в атмосфере всеобщей эйфории удовлетворились стандартной отговоркой: "данные пропали из-за сбоев в работе навигационной аппаратуры".

Да кто бы мог усомниться? Это же было самое первое межзвёздное путешествие, открывшее человечеству дорогу в Большую Вселенную!

Ивана "Великого" много раз пытались "раскрутить" на подробное описание похода, но за суетой и всеобщим энтузиазмом ему каждый раз удавалось уходить от ответов. Второе путешествие, третье, строительство кораблей, консультация колонизационных экспедиций. А уже пару десятилетий спустя, на закате жизни, Иван Ратников признался, что полный бортовой журнал "Колумба" он завещал своим потомкам с требованием вскрыть позднее, гораздо позднее.

Как он заявил?

"Когда для народа Конфедерации результаты его похода будут представлять лишь историческую ценность!"

И общественность смирилась.

Ещё бы, авторитет главного звёздопроходца был непререкаем! Так что историческая — так историческая. Пусть об этом позаботятся потомки. На этой ноте интерес к бортовому журналу "Колумба" быстро сошёл на нет, ведь уже в глазах большинства он был лишь одним из многих…

Тедрик аккуратно вынул из распахнувшегося хранилища металлически-серую пластинку инфора и бережно поместил её в створ-активатор. Вот она, тайна, хранимая четверть тысячелетия.

Атолл.

Далеко. Очень далеко, даже по современным меркам. Так…, описание в журнале…, что там? Вокруг Атолла — многочисленные Мели на расстоянии в пару-другую листов, заполненные пылью и газовыми облаками. Скрытая за ними звезда спектрального класса "К" — оранжевая, или даже оранжево-красная, — пять планет, из которых три — каменной группы, две — газовые гиганты. Зелёная зона обнаружена в двух лаймах от звезды и имеет ширину всего два лайма, в неё попадает одна планета. Вторая. Атмосфера кислородная, гравитация — восемь десятых грас. Продолжительность суток близка к стандарту, температура — тоже. Биосфера? Какая-то странная отметка…