Взлёт 2005 06 - страница 13
В результате, некоторые аэропорты готовы принять А380 уже хоть завтра. Среди таких воздушных гаваней – парижский аэропорт имени Шарля де Голля, франкфуртский и гонконгский аэропорты, сингапурский Чанги. Несколько других (Дубай, Нью-Йорк (аэропорт имени Дж. Ф. Кеннеди), Куала-Лумпур, Окленд, Мельбурн и Сидней) будут готовы к приему А380 в первой половине следующего года.
Изматывающая многих процедура посадки в самолет в случае с А380 не только не усложнится, а, возможно, даже облегчится. Дело в уникальности конструкции нового самолета. Во-первых, благодаря широкой лестнице в передней части салона можно будет проводить посадку-высадку пассажиров через две двери на главной нижней палубе. Ну а во-вторых самолет является двухпалубным, а потому можно подавать отдельный трап или же один двухъярусный не только на нижнюю, но и на вторую, верхнюю палубу.
Апрель этого года ознаменовался еще одним важным событием в рамках программы А380 – завод «Эрбаса» во французском городе Нант приступил к изготовлению центроплана первого грузового самолета A380F (F – от Freighter, в переводе – «грузовик»). Грузовая модификация пассажирского гиганта разрабатывалась практически параллельно с ним. Она предназначена для перевозки 150 т грузов на расстояние до 10 400 км. На нижней грузовой, основной и верхней палубах A380F может быть размещено соответственно 13, 28 и 17 стандартных грузовых паллет.
По заявлению сотрудников «Эрбаса», в конструкции центроплана A380F преобладает усиленный углепластик марки CFRP, который при меньшем собственном весе способен выдерживать большие нагрузки по сравнению с традиционными материалами.
По предварительным расчетам, A380F будет обладать минимальными расходами на тонно-километр среди всех современных грузовых самолетов. Так что место флагмана в грузовых воздушных флотах мира ему обеспечено! И практическое тому подтверждение уже имеется – за три с лишним года до запланированного на середину 2008 г. ввода самолета A380F в эксплуатацию четыре авиакомпании мира уже успели заказать в общей сложности 27 машин этого типа.
Полное наименование базовой модели нового «Эрбаса», предназначенной для перевозки 555 пассажиров (при трехклассной компоновке салонов) на расстояние до 14 800 км – А380-800. Соответственно грузовая модификация официально именуется A380-800F. Помимо базовой модели на «Эрбасе» в настоящее время проектируются две модификации авиалайнера: «укороченная» А380-700 (потенциальная альтернатива «Боингу» 747Х) и «удлиненная» А380-900 (ранее была известна как А-3ХХ-200). Последняя имеет увеличенную взлетную массу и больший запас топлива. Пассажировместимость А380-900 при трехклассной компоновке салонов составит 656 человек, а при максимально плотной компоновке достигнет 990! За один рейс такой гигант сможет перевозить в три (!) раза больше пассажиров, чем самые крупные отечественные Ил-86 и Ил-96.
Ко времени сдачи этого материала в печать уже 15 авиакомпаний мира сделали твердьте заказы на 127 самолетов А380 в пассажирском варианте и 27 грузовых A380F (грузовой вариант). То есть в общей сложности портфель подтвержденных заказов «Эрбаса» на сегодня достигает 154 супер-лайнера, не считая ряда опционов. И это при том, что первый А380 только-только начал проходить испытания.
Первой подтвердила свой твердый заказ на 12 новых авиалайнеров 6 марта 2001 г. Qantas Airways (срок первой поставки – 2006 г., опцион – 12 машин). 25 апреля за ней последовала Virgin Atlantic Airways (шесть самолетов по твердому заказу и шесть по опциону), 17 июня – ILFC (пять А380 и пять A380F, первая поставка – в 2006 г.), 18 июня – Air France (10 твердых заказов и опционеще на четыре машины, срок первой поставки – ноябрь 2006 г.), 16 июля – Singapore Airlines (10 твердых заказов и опцион еще на 15 машин, первая поставка – март 2006 г.). 4 ноября 2001 г. свой заказ на 20 пассажирских А380 и два грузовых A380F подтвердили Emirates (срок начала поставок – март 2006 г., опцион на 10 машин), а 20 декабря – Lufthansa (15 твердых заказов, начало поставок – 2007 г.). Таким образом, всего менее чем за год, с марта по декабрь 2001 г. семь авиакомпаний подтвердили «Эрбасу» свои твердые заказы на 78 пассажирских самолетов А380 и семь грузовых A380F. К настоящему это количество возросло почти в два раза (см. таблицу).