Взлёт 2005 12 - страница 17

В ближайшие пять лет состав авиации ВМС Индии значительно увеличится, благодаря закупкам новых типов самолетов. Первые в этом ряду – российские истребители МиГ-29К и британские учеб- но-тренировочные самолеты «Хок». Несколько позднее за ними может последовать палубный легкий боевой самолет (Naval light Combat Aircraft), который разрабатывается на базе перспективного индийского истребителя LCA. Все они поступят на службу на авиабазу «Ханса».

Вот как много близких «соседей» будет у наших «МиГов», когда они обретут индийскую «прописку». Российскую технику уже хорошо знают и любят на базе «Ханса». О двух дислоцированных здесь подразделениях ВМС Индии, полностью оснащенных самолетами и вертолетами российского производства – 315-й и 339-й эскадрильях, – можно более подробно прочитать на сопровождающих этот материал врезках. А уже через пару лет к ним можно будет добавить еще одно.

8 ноября Минпромэнерго внесло в правительство обновленный пакет документов о создании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Новый проект должен запустить процесс акционирования ФГУП «РСК «МиГ» и ФГУП «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» (КАПО) для их последующего включения в ОАК. После заявлений Владимира Путина о скорейшей консолидации отрасли, правительству ничего не останется, как согласовать данный проект и положить его на подпись президенту.

На первом этапе в уставный капитал ОАК планируется внести 100% акций АХК «Сухой», 86% МАК «Ильюшин», 65,8% ОАО «Туполев», 38% Нижегородского авиастроительного завода (НАЗ) «Сокол», 25,5% Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина (КнААПО), 25,5% Новосибирского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова (НАПО), 15% внешнеэкономического объединения «Авиаэкспорт», 58% Финансовой лизинговой компании (ФЛК) и 38% «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК). В Мин- промэнерго считают, что после создания ОАК у государства должно остаться не менее 51% акций новой компании.

Чуть ранее, 22 сентября, проект указа и стратегия развития отрасли, подготовленные ведомством Виктора Христенко, вызвали оживленную дискуссию на заседании правительства и массу негативных реплик со стороны премьер-министра Михаила Фрадкова (см. «Взлёт» №10/2005, с. 18, 20-23). Он потребовал от главы Минпромэнерго конкретных сроков воплощения озвученных планов, подчеркнув, что «сетевые графики» должны быть подготовлены в кратчайшие сроки. Кроме того, Михаила Фрадкова смутило то, что Минпромэнерго планирует продвигать на внутреннем и международном авиарынках устаревшие модели (Ил-96, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-114, Ан-140, Ан-38), а о новых, «прорывных» самолетах в стратегии говорится вскользь.

В новом указе практически все претензии Михаила Фрадкова учтены, но весьма своеобразно. Например, в ответ на требование премьера о «конкретных сроках» в соответствующее постановление правительства была вписана фраза «осуществить в срок необходимые юридические действия по учреждению открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация». Перечисление же моделей самолетов и вовсе было убрано. В проектах указа и постановления правительства нет конкретной доли компаний в ОАК, нет и коэффициентов конвертации или денежного эквивалента, в соответствии с которым государство планирует выкупать доли акций у их сегодняшних собственников – частных лиц. Как говорится в указе, планируется принятие «в качестве вклада негосударственных акционеров в уставной капитал открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» в порядке оплаты размещаемых этим обществом акций находящихся в их собственности акций акционерных обществ». Перечень этих предприятий дан в приложении. Однако конкретной доли акций, которыми будет владеть государство как не было в прежнем проекте, так нет и сейчас. АЮ.

Завершается процесс формирования вертолетостроительного холдинга на базе ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром»: в конце ноября – начале декабря состоится совет директоров корпорации, который должен утвердить итоги дополнительной эмиссии акций, выпущенной специально для создания интегрированной структуры.