Взлёт 2007 03 - страница 21

Основа вооружения самолета МиГ-35 при решении задач «воздух-воздух» – управляемые ракеты средней дальности с активными радиолокационными головками самонаведения РВВ-АЕ и ракеты ближнего боя Р-73Э. Для поражения наземных целей, наряду с неуправляемым вооружением (ракеты калибра 80 и 122 мм, авиабомбы различных типов калибра 100-500 кг) могут применяться управляемые ракеты Х-29ТЕ с телевизионными головками самонаведения, корректируемые бомбы КАБ-500Кр (ОД) и КАБ-1500Кр с телевизионной или КАБ-500Л и КАБ-1500Л-Ф с лазерной системой самонаведения, а также ракеты большой дальности типа 3М14-АЭ с активными радиолокационными головками самонаведения. Таким образом, впервые на самолетах семейства МиГ-29 будет обеспечено применение корректируемых бомб калибра 1500 кг и ракет с дальностью пуска до 300 км (подробнее об авиационных вариантах ракет серии «Клаб» (Club) разработки екатеринбургского ОКБ «Новатор», среди которых и впервые анонсированная в Бангалоре 3М-14АЭ, – см. врезку). Для поражения морских целей могут применяться противокорабельные ракеты Х-31А и Х-35Э, а радиоизлучающих – противорадиолокационные Х-31П. В дальнейшем предусмотрена адаптация к самолету МиГ-35 перспективных управляемых авиационных средств поражения. Пока на самолете-демонстраторе имеется девять точек подвески вооружения, но на серийных истребителях их количество возрастет до 11, а максимальная масса боевой нагрузки – до 6500 кг. Сохраняется на МиГ-35 и стандартная для всех самолетов семейства МиГ-29 встроенная скорострельная автоматическая пушка ГШ-301 калибра 30 мм.

Интерьер передней кабины МиГ-35, в основе информационно-управляющего поля которой три широкоформатных многофункциональных ЖКИ размером 6х8 дюймов и широкоугольный ИЛС

Экипаж, чел 1 (2)

Длина самолета, м 17,3

Размах крыла, м 11,99

Высота самолета, м 4,5

Взлетная масса, кг:

– нормальная 17 500 (17 800)

– максимальная 23 500

Максимальная посадочная масса, кг 16 800

Запас топлива во внутренних баках, кг 4800

Максимальная масса боевой нагрузки, кг..6500

Максимальная скорость, км/ч:

– у земли 1400

– на высоте 2100

Максимальное число М 2,0

Практический потолок, м. 17 500

Максимальная эксплуатационная перегрузка 9,0

Максимальная дальность полета, км:

– без ПТБ 2000 (1700)

– с 3 ПТБ 3000 (2700)

– с 3 ПТБ и одной дозаправкой в полете 6000 (5700)

Длина разбега, м 550

Длина пробега, м 600

Тип двигателей РД-33МК

Тяга на форсаже, кгс 2х9000

Многофункциональный истребитель МиГ-35

Рисунок Алексея Михеева

Для подготовки летного и технического состава для эксплуатации самолетов МиГ-35 предусматривается создание многоуровневой системы обучения с использованием интерактивной автоматизированной системы обучения, процедурного, пилотажно-навигацион- ного, боевого и комплексного тренажеров. Кроме того, РСК «МиГ» предлагает включить в систему подготовки летного состава выпускаемые ей учебно-тренировочный самолет первоначального обучения Ил-103 и самолет основной подготовки МиГ-АТ. А окончательное переучивание и тренировки летного состава можно проводить непосредственно на двухместных боевых самолетах МиГ-35Д.

Для обеспечения эффективной эксплуатации самолета МиГ-35, обучения специалистов и логистики внедряется интегрированная информационная система, совместимая со стандартами НАТО. Поставка запчастей и оказание услуг организуются на принципах абонентского обслуживания в региональных сервисных центрах. Техническое обслуживание самолета МиГ-35 будет осуществляться «по состоянию», с оценками технического состояния через каждые 1000 ч налета вплоть до исчерпания назначенного ресурса (6000 ч или 40 лет эксплуатации), что позволит существенно сократить эксплуатационные расходы заказчика. Для сравнения: при планово-предупредительной системе эксплуатации ранее выпущенных самолетов семейства МиГ-29 (назначенный ресурс 2500 ч, календарный срок службы – 20 лет) периодические технические обслуживания проводились каждые 100 ч (или 12 мес.), регламентные работы – каждые 200 ч (или 24 мес.), а капитальные ремонты на заводе – каждые 800 и 1500 ч (9 и 17 лет эксплуатации соответственно). В результате, выигрыш в стоимости одного часа налета на самолете МиГ-35 составит почти 2,5 раза.