Взлёт 2007 03 - страница 22
Конструктивно все три авиационные ракеты являются модификациями соответствующих крылатых ракет «поверхность-поверхность» 3М-14Э, 3М-54Э и 3М-54Э1, отличаясь от них отсутствием стартового твердотопливного ускорителя. Таким образом, 3М-14АЭ и 3М-54Э1 стали одноступенчатыми. Основу их двигательной установки, как и на морских «Клабах», составляет модифицированный двухконтурный турбореактивный двигатель ТРДД-50 («37»), разработанный и выпускаемый Омским моторостроительным КБ и НПО «Сатурн». Он обеспечивает ракетам дозвуковую крейсерскую скорость полета, соответствующую числам М=0,6-0,8. Модификация 3М-54Э выполнена двухступенчатой – она имеет сверхзвуковую боевую ступень с РДТТ, разгоняющим ее до М=2,35. Все ракеты выполнены по нормальной аэродинамической схеме с раскрывающимся после старта крылом и хвостовым +-образным оперением. Маршевый ТРДД размещается внутри хвостовой части корпуса ракеты и имеет воздухозаборник на ее нижней поверхности.
Полет ракет происходит по заранее заложенному маршруту, в соответствии с данными относительно положения цели и наличия средств противовоздушной обороны. Ракеты способны преодолевать зоны сильной ПВО противника, что обеспечивается малыми высотами полета (с огибанием рельефа местности у 3М-14АЭ) и автономностью наведения в пассивном режиме (в режиме «радиомолчания») на основном участке траектории. Навигация ракет производится по сложной траектории, с использованием до 15 заданных опорных точек. Конечное наведение на цель осуществляется с помощью бортовой активной радиолокационной головки самонаведения.
Бортовой комплекс управления всех ракет построен на базе автономной инерциальной навигационной системы разработки московского Государственного НИИ Приборостроения (ГНИИП). Наведение на конечном участке траектории осуществляется при помощи помехозащищенных активных радиолокационных головок самонаведения АРГС-514Э (на 3М-14АЭ) и АГРС-554Э (3М-54АЭ), создаваемых в санкт-петербургском ОАО «Радар ММС». В состав комплекса управления ракет входит также радиовысотомер разработки УПКБ «Деталь», а на 3М-14АЭ дополнительно установлен приемник навигационных сигналов космической навигационной системы МКБ «Компас».
Носителями новых ракет «Новатора» могут стать различные тактические ударные самолеты, в первую очередь разрабатываемые в настоящее время многофункциональные истребители поколения «4++» Су-35 и МиГ-35. Запуск ракет может осуществляться на высотах от 500 до 11 000 м. Высота полета на маршевом участке траектории над морем составляет 20 м (50-150 м над поверхностью земли для 3М-14АЭ). При подлете к цели высота полета над морем уменьшается до 5-10 м. Подход к цели осуществляется в диапазоне углов ±180°.
Основные данные авиационных ракет серии «Клаб»
В настоящее время РСК «МиГ» подготовлен самолет-демонстратор по программе МиГ-35. Он переоборудован в конце 2006 г. из двухместного боевого самолета МиГ-29М2 №154, на котором в 2001-2006 гг. уже в полном объеме отработана конструкция и аэродинамика новой головной части фюзеляжа, новое информационно-управляющее поле кабины экипажа, ряд новых систем бортового оборудования. Все они найдут применение на будущих серийных истребителях МиГ-35 и МиГ-35Д. В 2006 г. на этот самолет установлены и прошли летные испытания новая оптико-локационная станция ОЛС-УЭ и контейнерная оптико-электронная прицельная система ОЛС-К. В конце 2006 г. самолет оснащен демонстрационным образцом РЛС с АФАР «Жук-АЭ» (FGA-29) с диаметром антенны 575 мм. В марте этого года на нем планируется начать летные испытания РЛС – это будут первые летные испытания РЛС с АФАР в России.
Учитывая высокую степень унификации самолетов МиГ-35 и МиГ-29К, значительную часть испытательных полетов, выполненных по программе корабельного истребителя, в т.ч. на опытном самолете МиГ-29М2 №154, трех предсерийных самолетах МиГ-29СМТ (№47-10, 47-11 и 48-15) и двух летающих лабораториях МиГ-29УБ (№16-07, 24-10), а также на опытном сверхманевренном истребителе МиГ-29М-ОВТ №156, можно будет зачесть в программу испытаний МиГ-35.