Взлёт 2007 12 - страница 23

В настоящее время самолеты Ан-124-100 перевозят самую широкую номенклатуру специальных, крупногабаритных и особо тяжелых монолитных грузов, которые в большинстве своем еще недавно не могли быть перевезены никакими другими видами транспорта. Например, в ночь с 7 на 8 июля этого года в аэропорту «Домодедово» совершил посадку самолет Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр», доставивший из Гватемалы в Москву уникальный быстровозводимый ледовый каток, ставший главной площадкой триумфальной олимпийской презентации российского заявочного комитета «Сочи-2014».

А 8 ноября, как сообщил «Взлёту» руководитель информационной службы авиакомпании «Полет» Леонид Широбоков, самолет Ан-124-100 «Руслан» этого авиаперевозчика доставил из С.-Петербурга в аэропорт Когалым (Ханты-Мансийский автономный округ) газовую турбину для Ноябрьской парогазовой электростанции. Высота турбины составляла 4,05 м, ширина – 4,07 м, длина – 12,4 м (высота грузового отсека «Руслана» – 4,4 м, ширина – 6,4 м).

До этого в 2007 г.самолеты авиакомпании уже доставляли рабочие колеса турбин для Братской, Бурейской и Сангтудинской ГЭС. «Русланы» авиакомпаний «Волга-Днепр» и «Полет» регулярно привлекаются для доставки к местам запуска уникальных космических аппаратов. Немало у них и других коммерческих рейсов по всему миру, в т.ч. с гуманитарными миссиями. А читатели нашего журнала наверняка помнят наш репортаж о доставке 28 января этого года в подмосковный Жуковский из Комсомольска-на-Амуре на «полетовском» Ан-124-100 планера статического образца перспективного регионального самолета «Суперджет-100» для его испытания в ЦАГИ (см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 12).

Вряд ли кто будет спорить с уже свершившимся фактом: «Руслан» образовал на рынке грузоперевозок свою нишу – специальную авиалогистику. Заказчиками перевозок сегодня являются крупные производственные предприятия и компании мира. Вот имена некоторых из них – «Сименс», «Дженерал-Электрик», «Бритиш Петролеум», «Боинг», «Рособоронэкспорт», а также ООН, НАТО и т.п. – в 2005-2007 гг. более 100 крупных заказчиков мирового значения прибегли к услугам операторов самолетов Ан-124.

Парк российских «гражданских» «Русланов» на сегодня самый крупный в мире – он состоит из 18 машин, что составляет 64% от мирового. И первые два места по объему выполненных работ на этих машинах регулярно занимают оба отечественных эксплуатанта Ан-124 – компании «Волга-Днепр» и «Полет». И все бы нам как сыр в масле кататься с такими лестными характеристиками, да только «крайний» «Руслан» выпущен в 2004 г. А объем перевозок в специальной логистике растет на 8-12% в год, и составил, например, в 2005 г. уже 100 тыс. т. Но производство «Русланов» возобновлять, по-видимому, пока никто не собирается. А самолеты ой как нужны.