Взлёт 2008 05 - страница 16

Таким образом, первые летные испытания были вполне удачны. А как развивались работы дальше? Какие задачи может решать разработанная вами РЛС?

Да, результаты работы РЛС на вертолете были признаны положительными. На их основе была доработана конструкторская документация и изготовлены три опытных образца РЛС.

Разрабатываемая нами вертолетная РЛС предназначена для:

– картографирования земной поверхности;

– обнаружения подвижных и неподвижных наземных целей;

– измерения координат целей;

– обеспечения безопасности полета (обнаружение опасных для полета препятствий, в т.ч. проводов и опор ЛЭП);

– обнаружения воздушных целей;

– обнаружения опасных для полета метеообразований, их интенсивности и измерения дальности до них.

Антенна РЛС имеет стабилизацию по крену, тангажу и азимуту, что позволяет сохранять постоянные характеристики обнаружения целей и размеры сектора обзора при маневрировании носителя.

По своему назначению РЛС относится к навигационной пилотажной системе вертолета и является, по сути, информационной системой. С нашим изделием вертолет будет иметь тактическое преимущество – он может спрятаться, например, за складками рельефа местности и оказаться недоступным для визуального наблюдения со стороны противника, а экипаж с помощью РЛС при этом будет получать радиолокационное изображение местности. РЛС поможет ориентироваться летчику в отсутствии визуальной видимости, повысит безопасность полета, предупреждая экипаж о наличии по курсу полета опасных препятствий, в т.ч. проводов и опор ЛЭП, в любое время суток и при любой погоде.

Особенностью РЛС является то, что антенна, приемо-передающее устройство и многофункциональный задающий генератор размещены под радиопрозрачным обтекателем и объединены в модуль, который размещен над втулкой несущего винта вертолета. В фюзеляже расположены бортовой вычислительный комплекс, контейнер управления приводами и источник питания. Бортовой вычислительный комплекс (БВК) включает в свой состав модуль аналогового сигнала, модуль аналого-цифрового преобразователя, синхронизатор РЛС, модули обработки сигнала и управления.

Отработка РЛС ФГУП «ГРПЗ» на вертолете Ми-28Н

Изображения земной поверхности, полученные с помощью вертолетной РЛС в ходе наземных испытаний: наземные цели (слева) и провода ЛЭП (справа)

Сегодня мы работаем по доведению массы станции до требуемых значений. Изготовлен новый трехосный подвес собственной конструкции. С помощью кабинного индикатора на радиолокационном изображении местности площадью до 400 км 2 в секторе 90°, которое считывается всего лишь за 1,2 с, летчик может видеть подвижные наземные цели, степень угрозы и направление их движения. Информацию за такое время и на такой площади не может получить ни одна из информационных систем вертолета. Полученное изображение земной поверхности (см. фото) может быть использовано экипажем для целеуказания бортовым оптико-электронным системам, у которых гораздо меньшее поле зрения, чем у РЛС. Таким образом, сократится время поиска и уничтожения целей. Вместе с тем, экипаж в воздухе может назначить зону поиска другим вертолетам, что, несомненно, приведет к сокращению ими времени поиска целей и повысит эффективность применения бортового оружия. В режиме селекции движущихся целей на индикаторе летчика останутся только подвижные цели, что сократит время их поиска. РЛС также обеспечит обнаружение воздушных целей.

Станция в настоящее время работает только в одном частотном диапазоне. Она обеспечивает одновременное сопровождение до четырех целей. При ее дальнейшей модернизации возможна реализация и двух диапазонов частот.

На каком этапе сейчас находятся испытания экспериментального и трех опытных образцов станции?

Экспериментальную мы сейчас сняли с вертолета, смонтировали на автомашине и получили мобильную лабораторию для проведения ряда испытаний. Что касается опытных экземпляров, то сегодня летает один из них. Он был изготовлен и смонтирован в декабре 2007 г. на вертолете Ми-28Н для наземной и летной комплексной отработки на испытательной базе МВЗ им. М.Л. Миля в Панках. В январе текущего года провели так называемые «гонки» – наземную проверку и регистрацию работы станции на различных режимах двигателей вертолета вплоть до отрыва от земли. Далее на этом же вертолете в феврале-марте выполнены первые четыре полета. Четвертый соответствовал уже штатному режиму – он прошел на горизонтальной площадке со скоростью 200 км/ч. В результате первых полетов намечены направления дальнейших испытаний и доработок в части снижения механических реальных воздействий. Такие воздействия зарегистрированы впервые, т.к. многофункциональная РЛС с надвтулочным расположением разрабатывается в России впервые.