Взлёт 2008 06 - страница 18
Но менеджменту компании удалось добиться успеха и на другом направлении – с китайской авиастроительной корпорацией AVIC I было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве в производстве региональных самолетов вместимостью 90-149 мест. Как считают эксперты, это послужит дополнительным стимулом к продвижению на мировом рынке новых канадских самолетов семейства и китайских региональных авиалайнеров ARJ-21-900, а также существенно укрепит позиции «Бомбардье» на внутреннем рынке Китая. Последнее чрезвычайно важно на фоне высокого интереса к нему со стороны «Эмбраера». В соглашении отражено намерение китайской кор15 таких самолетов заказала авиакомпания «Атлант-Союз» порации инвестировать до 400 млн долл. в программу создания нового пассажирского самолета С-Series – но только после официального запуска программы разработчиком.
Реактивные региональные «Эмбраеры» на просторах СНГ имеют пока только на Украине. На снимке – один из пяти ERJ145 компании «Днипроавиа»
Первый в России региональный «Эмбраер» – турбовинтовой EMB-120.
«Это был превосходный год по показателям заказов и поставок для «Бомбардье Аэроспейс», – подчеркивает президент и управляющий директор авиационного подразделения канадской компании Пьер Бодуан (Pierre Beaudoin). – В частности, наше подразделение самолетов бизнес-класса достигло исторически рекордных уровней заказов и поставок. Если к этому добавить значительный спрос на наши региональные самолеты, особенно на реактивные и турбовинтовые модели повышенной вместимости, можно сказать, что у «Бомбардье» есть все для хорошей работы сегодня и в будущем».
В России самолеты «Бомбардье» давно уже получили большую популярность в качестве бизнес-джетов. Уже пять лет авиакомпанией «Сахалинские авиатрассы» эксплуатируется три турбовинтовых Dash 8 (предшественники нынешних самолетов Q-серии). А вот реактивных региональных лайнеров канадской фирмы в нашей стране до недавнего времени не было вовсе. Только в феврале этого года авиакомпания «Руслайн» приступила к эксплуатации первого в России CRJ100. Правда прошлым летом авиакомпания «Татарстан» приобрела у «Бомбардье» два новых – прямо с завода! – CRJ900ER. Но отсутствие российского сертификата типа на данную модификацию пока не позволяет начать их эксплуатацию в нашей стране, и первые татарстанские «регионалы» канадского производства пришлось временно передать в лизинг в одну из арабских стран. В то же время несколько выпущенных в предыдущие годы канадских региональных лайнеров моделей CRJ100 и CRJ200 летает в республиках бывшего СССР – Белоруссии, Грузии, Армении и Казахстане.
Об уникальном бразильском чуде по имени «Эмбраер» наш журнал уже рассказывал недавно – обозреватель «Взлёта» оказался единственным российским журналистом, приглашенным в пресс-тур руководством этой компании (см. «Взлёт» №5/2008, с. 42-46). Поэтому здесь мы затронем только результаты деятельности бразильской авиастроительной компании за прошлый финансовый год. Хотя официально такие данные «Эмбраером» пока еще не обнародовались, но мы решили построить наш анализ на квартальных отчетах за 2007 г., которые можно без труда найти на сайте компании.
Итак, в ушедшем году продажи бразильской компании достигли 5,25 млрд долл., что почти на 1,5 млрд больше результата 2006 г. (рост на 39,5%). Причем за счет стремительного роста поставок авиалайнеров всех типов в четвертом квартале выручка «Эмбраера» выросла по сравнению с последним кварталом 2006 г. аж на 77%. Чистая прибыль компании за год составила 1,18 млрд долл., что на 23,9% больше, чем годом раньше. Хотя, повторимся, данные за 2007 г. еще не окончательные – так что в конечном итоге сумма может быть несколько иной. Тем не менее, тенденция вполне очевидна.
При этом в отчете компании за четвертый квартал 2007 г. говорится, что на размерах прибыли негативно сказалась необходимость нанять и соответствующим образом подготовить 4500 новых сотрудников – иначе бразильцы не справились бы с возросшим потоком заказов и не смогли бы выполнить в полном объеме обязательства по поставкам авиатехники (по состоянию на 31 декабря 2007 г. в компании «Эмбраер» работало 23 734 сотрудника). Негативное влияние оказало и укрепление национальной бразильской валюты по отношению к американскому доллару. В результате процент чистой прибыли от общего объема выручки компании в 2007 г. упал до 22,5% – по сравнению с 25,3% годом ранее. Кроме того, в прошлом году на 18,8% возросли операционные расходы компании – с 609,9 до 724,6 млн долларов, что было вызвано в частности и возросшими расходами на НИОКР, составившими в ушедшем году 238,8 млн долларов – т.е. в два с лишним раза больше, чем годом раньше (для сравнения: у «Бомбардье Аэроспейс» расходы на НИОКР составили в прошлом году только 37 млн долл.).