Взлёт, 2010 № 04 - страница 19

Участвуя в боевых действиях на Мурманском, Кандалакшинском и Кестенгском направлениях, 145-й полк в первые три месяца войны в тяжелых условиях полярного дня и численного превосходства врага, смог устоять под натиском противника. За высочайшую эффективность в боевой работе, проявленную отвагу, стойкость и мужество, а также героизм личного состава, приказом Народного Комиссара Обороны СССР №102 от 4 апреля 1942 г. 145-й ИАП был преобразован в 19-й гвардейский истребительный авиаполк.

За четыре года войны гвардейцы совершили 9941 боевой вылет, уничтожив 247 самолетов врага. Все это время главным оружием летчиков 19-го ГИАП являлись истребители И-16 (56 ед.), МиГ-3 (3 ед.), ЛаГГ-3 (40 ед.), «Харрикейн» (13 ед.), «Киттихок» (25 ед.) и «Аэрокобра» (92 ед.). Последний из них стал для полка на несколько лет основным, с ним связано много теплых воспоминаний и побед. Примечательно, что первым летчиком гвардейского полка, выполнившим полет на «Аэрокобре», стал будущий Главнокомандующий ВВС Советского Союза дважды Герой Советского Союза Маршал авиации, а на тот момент командир 1-й эскадрильи капитан Павел Кутахов.

Подводя итоги участия полка в Великой Отечественной войне, надо сказать, что победа дорого досталась гвардейцам - погибло 64 человека личного состава полка, из них 62 летчика и два техника. Званий Героя Советского Союза были удостоены 8 офицеров, четверо из которых пали в сражениях с противником.

После окончания войны 19-й ГИАП приступил к плановой учебе. Базируясь на аэродромах «Сальмиярви», «Шонгуй», «Мончегорск» и «Алакуурти», полк до 1951 г. продолжал эксплуатировать истребители «Харрикейн», «Киттихок» и «Аэрокобра». Знаменательными для истории части стали 1951-1952 гг., когда летный и технический состав переучился и освоил принципиально новую авиатехнику - реакти вные истребители МиГ-15бис. В начале следующего года гвардейцы приняли на вооружение самолеты МиГ-17 и МиГ-17Ф, на которых совершенствовали свое боевое мастерство вплоть до начала 1962 г.

Еще одним важным этапом в судьбе полка стал сентябрь 1953 г., когда в составе своей 16-й гвардейской истребительной Свирской Краснознаменной авиационной дивизии он перебазировался на территорию ГДР, на аэродром «Дамгартен». С октября 1956 г. место дислоцирования снова изменилось - на аэродром «Виттшток», а с сентября 1961 г. полк прописался на аэродроме «Лерц». В том же году 19-й гвардейский истребительный авиационный полк сменил свое предназначение, став авиационным полком истребителей-бомбардировщиков (АПИБ). В феврале 1962 г. личный состав полка приступил к переучиванию на более подходящую истребительно-бомбардировочному полку матчасть - самолеты Су-7Б. Уже к концу года 34 летчика самостоятельно вылетели на самолетах данного типа. Позднее в часть пришли модифицированные Су-7БМ.

В 1977 г. летный и инженерно-технический состав начал осваивать новые авиационные комплексы 3-го поколения - истребители-бомбардировщики МиГ-27, а спустя несколько лет - более совершенные МиГ-27Д. Первым летчиком-снайпером в полку на МиГ-27 стал майор B.C. Поздеев К сожалению, размеренная жизнь полка не обходилась без происшествий. В разные послевоенные годы полк потерял несколько своих лучших летчиков. Самый известный и героический случай произошел 14 мая 1982 г., когда погиб командир звена гвардии капитан Сергей Арапов. На взлете у его «МиГа» остановился двигатель, летчик мог бы катапультироваться, но под падающей машиной находилась немецкая деревня Гарц. Сергей отвернул терпящий аварию самолет от деревни и ценой собственной жизни спас жизни многих немецких граждан. Посмертно Сергей Арапов был награжден орденом Красного Знамени.

За период присутствия наших войск в Германии 19-й ГАП И Б принимал непосредственное участие в таких крупных учениях Организации Варшавского Договора, как «Октябрьский штурм» в 1965 г., «Братство по оружию - 70» в 1970-м, «Братство по оружию - 80» в 1980-м и многих других.

В 1993 г. 125-я авиационная Краснознаменная дивизия истребителей-бомбардировщиков (Рехлин), в которую входил 19-й ТАЛИБ, прекратила боевую работу на территории Германии и была в полном составе выведена в Россию. 23 марта все самолеты 19-го полка перелетели на аэродром «Миллерово» в Ростовской области, где гвардейцев ждало очередное переформирование. На этот раз - снова в истребители.